等红绿灯的时候，汽车上的自动启停和原地怠速哪个更省油？你开车的时候是否会关掉这个功能？ 其实有一说一，怠速和自动启停，必然是后者更省油，这个没啥可争论的。 开启停的好处： 1.没有怠速油耗，而市区怠速工况极多。大部分测试表明，使用自动启停可以降低综合油耗0.5L-1L/100KM。15000KM每年可以省下差不多100升油。 2.没有怠速积碳。 3.某些定位不高的车，怠速抖动可观，发动机停机了也就没有抖动了。 关启停的好处： 1.电瓶可能会降低寿命，一般认为2-3年就要换电瓶（我自己那辆老昂克赛拉自动启停从没关过，3年半电瓶仍然坚挺）。 2.某些定位不高的车发动机启动瞬间会有抖动。 当然细致来讲，电瓶问题，完全要看你一年跑多少公里，按照一年跑1w5左右，省下的油按照1L/100km算，也能省下150L油，按照现在的油价9块钱一升95，一年1350，跑的越多省的越多，现在大部分原厂给的启停电瓶基本也能安稳的用个三四年（运气差除外），去掉1500（价格不一样这里是个大概值）的启停电瓶钱，整体还是更省钱的。 但是有一说一，启停这玩意是真特么影响舒适度，很多老司机上车第一件事就是关掉这个功能，而且夏天影响制冷，所以实际省的没那么多，所以其实管住自己的右脚，省油效果可能比自动启停更好… 如果关掉启停，那么你在6年内可能会少换一个电瓶，多3600元油钱（以一年15000KM加92油计算，如果用车多，燃油标号高这个数字还要更大），可能还会多一次或者数次清洗积碳的费用（清洗一次积碳大概300-500元），而且某些车型还会享受怠速带来的抖动按摩。 像我自己，原车的启停电瓶坏掉以后，直接把启停功能给刷掉了，电瓶直接换的普通电瓶，早就受够了启停的烦恼，这次彻底拜拜了！ 记得马自达当年有个专利，启停是不用启动机和电池的，完全靠系统记忆最后一个能做功的气缸，要启动了，就把这个缸点火，于是就带着整个发动机重新运转起来，整个过程是非常顺滑的，不知道车漆为什么没有采取，不然这系统应该就完美了吧？再也不用频繁换电池了 既然车主对启停都不感兴趣，车企为什么还要普及呢？不仅增加成本，还浪费时间。其实最主要的原因就是排放问题。 如果没有这个问题，相信没有哪个车企会愿意去研发这个功能。 最后，大家上车的第一件事是干嘛？关启停还是系安全带？ 大家用启停功能都遇到过那些恶心的事情？像我之前就因为启停功能没有完全关闭，导致车子处于半熄火状态，方向盘锁死，只能熄火重新启动。关掉之后，是真香啊！ #我要上微头条#