2022-06-20发布于:宝马iX3车友圈
综合了考虑了很多品牌,最终选择了ix3 觉得性价比很高,不论配置…豪华感…还是品牌力等 但定完车仔细的看了下车子的电机,才发现是有刷电机,不知道有没有小伙伴也发现 好想传统电机分两种,有刷和无刷,无刷电机是靠控制器通电定子,然后带动转子旋转,这种电机几乎是不需要维护的,特斯拉就是(比亚迪等电动车也是)缺点是转子生产成本比较高,需要稀土还是什么钕磁铁具体有点忘了。 有刷电机就比较简单了,通过两把碳刷,通电链接到转子上,然后转子导电电机开始旋转,缺点很多,比如碳刷磨损,然后带动转子产生高温,时间长还会有很多碳粉,包括摩擦产生异响,因为是靠碳刷导电的,所以肯定需要接触转子,不摩擦转子就不会旋转,这个是最基本的物理定律,但这种电机的优点是价格便宜,转子绕线圈就能做了,不需要钕磁铁… 没有任何要黑的意思,下了定在等车,自己看到这篇技术报道也很郁闷,反正有碳刷的电机和无刷电机还是不能比的,上一代的i3就是永磁电机,无刷的,结果现在这代不用了
永磁电机用一段时间会磁性减弱,但励磁不会,这个问题你考虑过没有?永磁在持续高速稳定性方面也不如励磁,耐高温性能差,这个缺点你知道吗?所以结论是,没有完美的方案
你说的有道理,看了很多篇研究报道,结论是:永磁效率高,摩擦小免维护,但高速性能差,低速比较强,但后续高速爆发效果差,结构简单可靠性强。异步感应电机相反,高速比较强,但是低速不好控制,效率比永磁低一点。励磁应该是异步感应的改进版吧,据说高低速都很强,但是碳刷磨损是不可避免的,bmw是不是在布局未来电机保养服务
永磁,电励磁都是同步电机,效率都高于异步电机,异步电机才是被淘汰的那种,当然唯一优点就是皮实。电励磁的好处是调速范围宽直观表现是高速电耗也不会涨太多,永磁效率最高但区间小,高速就明显不行了
@是肥皂泡泡啊:你说的有道理,看了很多篇研究报道,结论是:永磁效率高,摩擦小免维护,但高速性能差,低速比较强,但后续高速爆发效果差,结构简单可靠性强。异步感应电机相反,高速比较强,但是低速不好控制,效率比永磁低一点。励磁应该是异步感应的改进版吧,据说高低速都很强,但是碳刷磨损是不可避免的,bmw是不是在布局未来电机保养服务
没有什么免维护的机械……脱开工艺设计要求谈耐久都是耍流氓……时间久了你觉得是换永磁体贵还是换炭刷贵?
永磁体不太会脱磁吧,碳刷这玩意就不知道宝马什么技术了,如果要换得拆电机吧,反正手枪钻里的碳刷我自己会换
换不是重点,重点是工艺设计参数是否合理才是……那你咋不说811锂电池循环1000次就要换呢……问题是1000次循环跑出20万公里去了,相当于你全车寿命了。那你担心个啥呢?电刷也一个道理呀……
买之前我特地研究了宝马的电机去看了他的技术专利,目前确实是只有宝马自己用他自己的励磁电机。有刷无刷个有个的好。无刷对震动啥的很敏感,价格也贵。你说无刷免维护,免维护不代表不会坏…坏了修起来比有刷还贵。有刷电机稳定,宝马自己研发的这台电机效率也非常高了几乎达到主流无刷电机的水平。无稀土更换维修也便宜。楼上有老兄说的对我也这么想的,i3、ix3、ix目前全是这台电机。三电保修也是国家强制规定。楼主也是细心了,一般很少有人会注意电机。
哈哈 可能上学的时候老师总说无刷电机的优点,所以潜意识觉得好吧,总觉得碳刷电机是上一代产品。
本来就是无刷电机更好,现在哪有别的品牌用有刷电机的 只能说宝马做电动车很不用心
@是肥皂泡泡啊:哈哈 可能上学的时候老师总说无刷电机的优点,所以潜意识觉得好吧,总觉得碳刷电机是上一代产品。
多来点这样的好文章,楼主继续研究,再探再报
我也不是这个专业的,但基本原理知道些,你去看看电动工具,有刷比无刷价格便宜很多
有刷直流电机比无刷直流电机确实便宜很多,但电励磁同步电机一定比同功率交流异步电机贵。跟永磁同步电机比,哪个贵不太好说,省了永磁体的成本,多了转子线圈dc-dc,如果定子是三相,应该能比永磁同步电机便宜,如果定子是多相(>3),那就不太好说。
@是肥皂泡泡啊:我也不是这个专业的,但基本原理知道些,你去看看电动工具,有刷比无刷价格便宜很多
那…换车?
换车定金没了
盲猜他们大概率不能按时交付…你可以看下其他的,3个月他们交不出,就会跟你说要不要换I3或者其他燃油宝马…届时你可以选择订金退还…真实的故事
@是肥皂泡泡啊:换车定金没了
其实主要还是考虑能源安全,毕竟要用永磁的话稀土资源是个问题
中国不缺稀土。
中国不缺稀土可以让你随便造吗?
@GREG熊猫:中国不缺稀土。
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