提车第二改，朋友们给点建议

#改装之后，你的车怎么样了？提车一万公里，对避震和细节做了优化 （之前换了一套Vossen正品HF-3） 🔧 改装过程 第一部分：避震； 一万公里的驾驶感受是确实比较颠簸，另外不知你们有没有觉得，S4的座椅的坐姿很独特，第一次感觉很好，坐久了感觉整个人是凹进去的，背是弯的，所以坐久了再加上避震硬，腰就很累。 所以这一次是往舒适妥协，顺便呢，降低一点点车身，也配合一下轮毂，所以综合考虑，选择了Koni的变色龙配S4艾巴赫银色簧。 换完下来整体感觉是（这个在网上搜了好多，都搜不到koni的具体测评，换之前我也有点慌，怕是交了智商税）： 1.过颠簸路面：过滤处理的很好，不会觉得很陡很直接，像是加了一层泡沫的感觉，但又没那么夸张。 2.过减速带：比原厂处理的更好一些，不会咣当一下那种，以前真是怕了，过减速带是紧绷着咣当，咣当两下。 3.平路：支撑性我觉得和原厂的硬度是差不多的，过弯还没猛烈测试过，至少在正常路面不会比原厂差。 4.姿态：现在弄完是两指，视觉效果我觉得是刚刚好，不会太低也比原厂的三指好，配合之前新换的银圈HF-3，黑车银圈的效果初步达成 第二部分：R8方向盘（祖国）； 这一部分最纠结了，最初的想法是加一个R8四键，能有一个阀门控制器，可以对排气阀门进行控制，同时还能方向盘切换驾驶模式。 现在的问题是，加了四键就会破坏原厂智能阀门协议（不愿意），所以最后妥协成两键加方向盘的方案。 换完下来的感觉是： 1.视觉：当然更帅气了，而且实用的多，祖国版的手感也很不错。 2.缺点：第一要刷程序屏蔽安全气囊少一个爆破点引起的报错，所以我对这一点存在的是否有安全隐患有点担心。第二也是因为要刷程序，导致一些原有的功能没了，比如自定义驾驶模式的可选项现在只有转向可调了，这一块后面还要去重新修正。第三，不知道是不是通病，喇叭阻尼感过强，导致有些时候一下按不下去，也需要后期修正。 📚 改装心得： 总体来说，小改怡情，算走了一些小弯路，但也在改车的过程中，对S4本身有了更深入的认识，同时也是在这个过程中，去重新塑造更酷的爱车，希望有更多的车友大家一起交流，整个过程最期待与同路人一起探讨，一起进步！