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较大动能回收真的更省电？车主来告诉你
2022-04-24发布于：宋PLUS EV车友圈
乍一看，这不是明摆着吗？较大动能回收就是比标准回收了更大的能量给电池充电，所以它一定更省电啊！事实真的如此吗？ 开过油车的老司机一定知道，油车最大的省油秘诀就是滑行。尽量少踩甚至不踩刹车，因为刹车会损失能量是显而易见的。 那么在电车上，较大动能回收模式确实也是减少了踩刹车的时间和力度，比起没有回收，纯粹靠刹车的模式来讲，确实是省电的。 但是，转折在这里，较大回收比踩刹车省电，但比滑行还是多消耗了能量的。因为滑行时，车辆的动能几乎完全用来克服路面摩擦里和风阻。而动能回收时，车辆的动能经过回收、发电、充电、放电、再驱动电机、然后才去克服路面摩擦力和风阻，前面那么多道过程都会消耗能量。 因此，看开车习惯，如果习惯大脚油门、大脚刹车的，那么开较大动能回收会更省电。而开标准回收，加大滑行距离是更省电的方法。 本人亲测，开车时有意注意车距，加大滑行路程，可以开出更低的电耗！
作者提到的车系：
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自己开的时候就用较大回馈，有家人的时候就用标准回馈，怕他们晕车
评论发表于2022-04-24我也这么觉得。自己开不容易晕车，坐车的人容易晕。
回复发表于2022-04-24赞同
回复发表于2022-04-24
就这个数据，来教大家怎么省电。怎么让大家信服？
评论发表于2022-04-24太有说服力了
回复发表于2022-04-24我已经尽力了，每个人路况脚法天气都不一样，至少比我自己用较大回馈省
回复发表于2022-04-25
的确是这样,另外ECO模式并不省电,标准加标准才是最佳配合.
评论发表于2022-04-24
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