大哥你还在纠结 举两个例子说下吧，对比车型是508L 1.8T和雅阁1.5T 260版本。 1、最高车速，508L是230km/h，雅阁是188km/h。最高车速是怎么测的呢，根据国家规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。这个速度值并不是车辆在实际使用中能达到的最大速度值。可以明显看出，1.6km的加速距离，508L尾速比雅阁高太多了，说明中后段加速508L动力足够，而雅阁直接萎靡。至于说后劲具体多少码，这个得有大佬用车涯测测不同速度区间的加速成绩了。 2、2019年中国量产车性能大赛克拉玛依站，0-400米加速成绩见图，测试时自然环境条件一样，数据更有参考性。不过里面没有雅阁1.5t的，但是有inspire 1.5t的，和雅阁1.5t 动力总成一样，其他参数包括车重车型基本都差不多，508L 零四15.798s，inspire零四16.447s，不用多说了吧。你可以再看看508L和其他2.0T车型的成绩对比。 日系加速偏前段，后段萎靡，法系在0-40感觉慢点，但是1.8t怎么也比你1.5t强，毕竟功率扭矩都比你大。另外508L和雅阁的不知道，懂车帝测的4008 1.6t马力达成率96%，而本田皓影1.5t是90.9%，可以参考。 最后，2月份不是刚跑了个天马赛道么，508L跑了个1：22：00，当然这个和人技术，环境影响都有关系，不一定真比迈锐宝强，毕竟那个马力扭矩是真的大，但比雅阁强那是肯定的。

别说了 508垃圾

508的百米加速确实不占优，轮胎要背大锅，固特异除了耐磨，啥也不是，地板油起步轮胎就开始打滑，但中后段发力很猛，跑赛道不输迈锐宝，懂车帝上迈锐宝的赛道成绩比508快了2.9秒，但测试环境对508极其不公平，40度高温，不开运动模式，胎压前后不一致，所以迈锐宝只是比一个残血508快了2.9秒，并不能说明他比508快，再者，上海天马赛道上508的成绩是1分22.00秒，比迈锐宝还要快0.9秒。 如果508换成迈锐宝的MC5轮胎，我相信百米加速成绩还能提高不少，说真的，标志真的不应该在这里省钱，影响还是挺大的，关键是这个固特异御乘系列价格还不便宜，主打舒适静音的。

一张图就能说明一切。

这有啥好纠结的，俩都不是一起测试的，就算一起谁掏钱多就能让谁快，而且明着不做假的快，例如一个坐满人，一个弹射起步，这都能直接影响加速度，我怎么都不行雅阁那么变态，参数摆在那里，那么低的功率和扭矩居然都能跑更快，由此可见里面到底是车身水份大还是测试水份大？

我是两个车提速比较过，朋友的雅阁1.5混动，雅阁起步确实快太多了，但是国道或高速上标致超雅阁和玩一样，速度起来了以后雅阁根本就是动力不足了，混动车电机和汽油机一起提供动力起步确实快，我感觉雅阁后期超过多少速度之后电机就不工作了（个人观点）。在高速和国道上真的没有速度可言，这是我和朋友的实测，至于纯油的雅阁就没有实测过了

日系轻啊，没听过宁愿减少100斤不愿加多100匹吗？你把两车对撞一下看看谁无不就知道了

有台508phev，走去试试看

这玩意就差了那么点。1.5后段加速肯定不如1.8充足。

懂车帝测508L速度是40℃高温。 测508L麋鹿测试是0℃低温。 你自己感受一下

日本车好轻，你叫他跑高速对比试试！那个批日本车，我买国产都不买它！底盘也垃圾！发动机确实耐用

日系偏前段，欧美偏后段，雅阁小排量小涡轮，介入早，起步快，欧美大涡轮，后段随叫随到，源源不断。各有各优势，但是讲用料，日本车就差的不是一点半点。

除了508应该没有哪台车是40度测度性能吧

508赛道测试当天温度40度，雅阁温度16度

50码之后的提速很给力，试试就知道。

调校不一样，508加速感没有那么迅猛，没有雅阁那么窜，相对平稳一些，这个和变速箱有关系，所以驾驶感受没有雅阁来得直接！属于悄悄然就到八九十了！

我过年回家在高速公路上，满载，后备箱200斤货左右，速度上到120以后，那动力是随叫随到，中后段提速比508快的真没有几个

其实很简单，撇开安全用料啥的，你市区开开两车没多大差别，雅阁更平顺更惬意，但一旦高速啦暴力驾驶的时候508驾驶质感上就要比雅阁强太多，但法系这套1.8T＋8at要说动力好我个人觉得中前段就是够用的标准，而且变速箱匹配的真不算好（本身爱信这8at就很一般，丰田二三十万级别自己匹配的就不咋样），我是差一点点就成了4008GT车主，就因为这套动力总成达不到预期，现在还心心念念那小方向盘

法系前段柔和起步，坐车的人舒服，后段有力，高速超车有信心。不吹不黑。高速漂不漂还是看车的，技术无关