smart升级小六活塞卡钳（评测）

💔爱车吐槽 老款奔驰smart451理论上，几年前有些前卫，能把内外空间运用得这么精小的，市面上的车型屈指可数了，但是相对于现在的造车文化来说，smart有点像旧时代的工业垃圾了...十来万的车车，除了牌子让你和奔驰沾点边，内饰和操控，真心比不了奔驰任何一款车，估计这车除了有人问你：这是什么牌子的时候，可以自豪的回答别人一番：是奔驰smart，大概其余时间，你在路人眼里就是一款某品牌电车...嗨，smart451曾经是我偶像科比代言的座驾之一...曾经的广告经典，为了喜爱，现在我选择慢慢迁就他，升级它了.... 🚘 改装原因 这次吐槽的是smart原厂的刹车..打心底，不是说原厂的东西不好，而是有些原厂的东西，它只是让你觉得够用，而不是让你觉得好...特别是刹车这个玩意，不行的话让你没有安全感...每次急刹，都是要追尾别人的时候，才稍微能缓住速度了！看清楚是缓住速度，不是停...我事先声明，本人不爱飙车，但是特别爱惜自己的生命和小车车。 前期我单纯换个布雷博或者ebc的刹车皮可以改善刹车，后面发现我天真了，因为原厂是单泵的卡钳（自行去抖音或者百度了解原厂卡钳的优缺点，我也是这种网络渠道被洗脑和安利的）事后拆除发现，多花400元，换刹车皮真的改善不了刹车效能，只是增加一点点碟盘和刹车皮之间的摩擦力，干脆双十一咬牙，升级一套卡钳活塞吧.. 首先我看了看活塞卡钳...发现smart能装进原厂尺寸轮毂的卡钳，有点儿少....在合法合规的前提下增加25-30mm的法兰盘，选来选去找到了两款符合我的预算卡钳，一款是英国ap7600（小四活塞）一款是国锻savanini s64c（小六活塞）（这两款卡钳具体参数，我不是特别了解，因为我也是半桶水状态分享。）首先两个牌子文化调性和价格差不多，一个是老牌英国卡钳，各大赛事都有见，一个是新晋网红卡钳，两个都符合我预算，首先正版库存ap7600（听说17年就停产了）正版英产卡钳，后配国产刹车皮和282碟盘，定制合头桥码要5000往上，而一套savanini卡钳，全原装原价4000多，双十二直接：2999....包含钢喉合头桥码高碳碟盘街道刹车皮......呵呵，这种选择题，大部分玩家一般会纠结问题：先选什么款式啊，在纠结造型啊，在考虑什么保值率啊.....但是对于我这种新手低级别玩家，这些问题通通跳过！直接直视自己的钱包！果断选择了国产...因为savanini卡钳，真的颜值当担，阳极外观真的非常漂亮！重点还是6活塞...哪怕是国产又如何，21年的技术怎么样也比库存的ap强一些吧，哇哈哈哈，看到这种，大家都知道了，我脑海里就是：还选什么ap7600，直接选择支持国产！！ 但是支持国产后... 🔧 改装过程 我经历长达1个多月的空窗期等待，平均每2天问一下savanini客服，哪天出货，哪天能发...呵呵，因为这个牌子居然没有现货？你敢信...这么大的卡钳工厂，居然库存数量非常低，你售后可以对我说合头桥码需要定制，这个我信，但是卡钳要现加工...你这个二网订单基数真的大...如果加工慢的话，麻烦你多备货，而不得让你的客户天天等你... 2022年1月15日，我收到卡钳后，我第一时间联系改装场，连夜安装，结果即将落地的时候，修理厂的小师傅和我开了一个小玩笑..把我的卡钳上下装翻了...我排了两小时空气，发现怎么排都排不干净，后面大师傅回来后，发现我们卡钳装反了，排气向下的...永远都是排油（听人说：因为空气质量轻，排油口向上的话，好通过油压把空气挤出）害我浪费了一瓶ate200的刹车油..结果后续继续排油，发现还是排不干净空气，脚感还是偏软...结果大师傅又来检查，告诉我们这个卡钳是双泵，内外都有排油口，排完外面的油泵，记得排里面的油泵...前期和小师傅3小时的傻*操作，还不如大师父的两个细节检查来得爽快，所以我这个事情告诉大家一个真理！相熟的车厂还不如！专业！的！师傅！！靠不靠谱这个观点抛开不说，专业的人就必须做专业的事，我觉得改装这种要命东西，以后我还是老老实实选择俱乐部之类的店去操作吧... 总结：换了卡钳，钢喉之后，个人感觉哦，刹车脚感比以前有所提升（因为我没有开过其他改装车，这台smart是我自己亲力亲为改装的第一台汽车，所有的配件都是自己买的）对我而言，以前踩刹车，感觉刹不住那个碟盘，感觉踩下去了，车子还是向前溜。现在是刹车性能非常足够，能即刹即停，只要愿意踩深，小6活塞的制动力真的随叫随到，深踩一半基本爆死了，过一会abs就出来，对比以前，感觉刹车距离减少了很多很多，因为我没有专业的测试环境，这些都是基于我改装后，日常路测分享的，以上都是我个人观点。不代表任何组织机构，码字辛苦，不喜勿喷... 💸 花费清单 savanini s64c小六活塞卡钳2999元