关于ix3的真实电耗与电脑显示电耗的差别

最近年底了比较忙，没时间发提车贴，改天补上，我是从下定10多万的埃安，到后面改特斯拉毛豆y（最后一批标续5.6，年后提车，有需要的可以私信我），再下定那该死的福特的MUSTANG电驴，承诺我春节前提车，现在App更新为3月底，一怒之下，维权退单，秒提ix3，真是太明智了，ix3比福特电驴香太多了，比特斯拉好开，当时最纠结的就是强制动能回收，相当于ix3的B档，我开B档看心情，哈哈！别的暂时先不聊，重点说说这个电耗事！ 以前开油车应该有朋友喜欢自己加完油就自己算一下油耗，虽然现在汽车都有行车电脑了，但大多数行车电脑跟实际算出来的都有点差别，一般都是实际油耗偏高电脑显示的低一点，至少我以前的几台车都是这样，但是一般百公里都只差0.几，不会超过1L，用此次加油量除以这次跑的公里数再乘100就是最真实的百公里油耗，前提就是上次加油也是加满跳枪，不同的加油站不同的加油机可能导致数据有点偏差，这都是正常的！ 那么我要说的重点来了！划重点！划重点！ 1月15号充电75度（国家电网73.03度），跑了358公里（100公里高速，没超110，剩下市区），百公里电耗20.4kWh/100km，电脑显示是17.4，高了3 1月19号充电69度（国家电网约68度），跑了300公里纯市区，百公里电耗22.7kWh/100km，电脑显示19.5，高了3.2 1月22号充电41度（国家电网约40度，另外9.45度是晚上23:10到0点充的电），跑了170公里纯市区，百公里电耗23.5kWh/100km，电脑19.4，高了4.1 1月23号充电62度（国家电网），跑了284公里（180公里高速，没超110，剩余市区），百公里电耗21.8kWh/100km，电脑显示18.5，高了3.3 以上数据没有一点虚假，长沙最近天气5-10°，阴雨天，22号开始降温，3-5度，阴雨天气。我是在1月10号重置了数据的，大家可以看到从1月10号以来的电耗，这几次充电都是用自己的充电桩，而且我的电表到充电桩的位置40米，不算远，要说损耗也谈不上，毕竟国家电网上显示的消耗电量跟app上显示冲入的电量差别不大，每次不超过1度！ 因为要做测试，所以每次充电都是充到100%，再者家用充电桩充100%并没有问题，经常用快充的最好80-90%！ 奇怪的地方就在这里，既然不是交流桩的损耗，那么为什么实际算出来的电耗要比电脑显示高这么多？基本上高了20%左右，这些电哪去了，难道是空调等车载电器件的用电不计算的吗？欢迎大家来讨论一下，其实多消耗几度电在费用上来说并没有什么，长沙家用充电桩电费是0.6004，就算是25度每百公里，也才1毛5一公里，但是本人就是有点强迫症，如果算出来的数字跟电脑相差在数字1以内就不会纠结了，最近准备再观察几百公里，然后再用几次外面的快充桩试试看！