比亚迪宋pro-dmi试驾报告

比亚迪又一款dmi车型开始预售，他就是宋pro-dmi。本来对这个车还有很大的期待，个人觉得他会和秦pro-dmi一起抢战新能源入门轿车和suv的半壁江山，看到他的预售价格，我只想感叹一句，对不起，打扰了！ 吐槽大会正式开始！ 迪厂，你说说，在你的产品序列里，pro系列的产品定位是低于plus的，举个例子元pro就是低于元plus的产品。在我觉得宋plus-dmi顶配定价16.98w都略微有点贵了的情况下，你居然以7000的差价，发布了个16.28w的顶配宋pro-dmi，一个级别差7000，大家伙懂得都懂怎么选，你这干脆就直接了当的说，你要送你大哥宋plus销量上天算了。先不说别的，我们就怼顶配进行对比，看看这7000块钱差了哪些东西，首先就是车身尺寸，宋pro方方面面小了一号，其次轴距也是比他大哥plus短，车身工艺，静态体验下来，也是比他大哥用料差的。这7000块钱就这几样差别，我觉得大家都知道该怎么选了，可能唯一拿得出手的就是，dlink4.0装配在这个车上了，这里注意！不要踩销售的坑，这个车机可不是汉EV上边的5G车机➕处理器，这还是原来的处理器，只是给你升级了个dlink4.0的系统而已。而且！销售就直接了当的告诉你了，最低配厂家不生产！那你发布了个寂寞！玻璃方面，隔壁宋plus-dmi用的是福耀玻璃，而到了宋pro这边，展厅车辆的玻璃都居然不是福耀的，这你也给简配哇～ 好了，好了，吐槽完了，也来好好聊聊静态部分和驾乘体验。 静态部分，可能是我的个人审美问题，我觉得家族式的前脸在宋plus的宽体上就恰到好处，在宋pro上就略微有点丑。19寸的轮胎配备在这个车上，确实让整车的尺寸从视觉感官上提升了不少。内饰搭配颜色比宋plus的纯白内饰要好看一点，但是整车的塑料感很强，摸到的地方很多都是塑料，要想到，这可是一辆15w以上的suv了，隔壁的吉利星越L价格相差不大，用料人家都是整车翻毛皮了，迪厂这点不太厚道了。而且车门开关没有那种厚重感，个人觉得这种门板，隔音效果一般，当时心想，一会开起来试试就知道了。 动态部分，试乘试驾 首先是试乘，副驾没什么槽点，正常的suv乘坐视野和角度，但是到了后排，就发现问题了，电车纯平的地台已经见怪不怪了，但是我正常坐姿的情况下，车顶居然顶头！这是我不太能接受的一个点，减分项。 试驾部分，把车开起来，不得不说，比亚迪的dmi技术还是厉害，即使在hev混动模式下，发动机的声音在车内也几乎感受不到，怠速情况下的抖动也属于正常水平。与此同时，佳通轮胎的胎噪和风噪，就显的非常明显。整车的隔音方面还是有一些偷工减料了。1.5L的发动机，在混动变速器的加持下，及时在急加速时，也不会觉得吃力，这点好评。油耗表显方面，试驾过程中，亏点状态下，表显综合油耗3.8L每百公里，不错。悬挂方面，作为比亚迪的车主，这方面真的是比亚迪的弱点，只能说是我开过同级别中比较一般的悬挂了。 总结一下，宋pro-dmi公布价格之后，很多观望的用户都觉得，比亚迪偏了，说实话，我也觉得是。最低配车型直接遗传了dmi车型的传统，我们只发布，不生产！车辆减配不减价，宋pro本来厂家定位级别就低，那就要拿出一个合理有诚意的价格来开拓市场，毕竟15w元左右的suv市场，有H6，cs75，博越这三座大山在，而且人家的做工用料都不比宋pro差，如果仅靠一个dmi技术和绿牌就卖这么高一个价格，而没有对应这个价格的用料，那可能真的就是比亚迪对用户与比亚迪品牌认知度的一次豪赌。个人觉得，迪厂要是想一直独占新能源市场的鳌头，那就得多点诚意，把好产品加量不加价或者高性价比的带给客户，让更多人选购比亚迪新能源汽车，获得更好的日常反馈，才可以让迪厂越来越好。这就是我对比亚迪宋pro-dmi的上市定价的一些看法和试驾报告，供大家选车时参考。