如果只是比dmi和增程式的话，比亚迪无疑吊打李想的，李想的优势在于科技感

如果一辆增程理想one，一辆DMI理想one，你选哪个，选完就知道答案了。 外形和软件是理想的核心技术

dmi 就是增程式的原理 只不过加了个发动机直连 在车速较高的时候发动机正好工作在最高燃效区间 这时发动机机械直连传递到车轮的效率要比先转电再转电机驱动要高 另外 理想发动机效率本来就差 再加上车更大 惯量和风阻更大 所以高速耗油量多得更加明显 自己要先多学习 要不问的问题也太不专业了....

市区能耗都差不多，但是高速用油的话DMI绝对要高，虽然是直驱，但是1.5的排量和功率放在那呢，秦车轻可能还好，唐肯定高，虽然他是1.5T，但是毕竟车身大车重，而理想不一样，高速用油也是电驱，虽然增程器功率不大，但是他够发电即可，所有的能量供给都是电机给的，电机功率大就行了

DMI是单电机两驱，而且不是直连工况下DMI其实就是增程式，发动机充当发电功能。理想的纯电可以去到150左右，DMI也就100出头吧，关键是DMI没有快充！DMI两驱，动力小了接近100匹，省油是必然的！但是车内的豪华感，独立按摩座椅，副驾娱乐，这些也是理想的加分项。

唉。比亚迪的那个技术确实比增程好。但是。。但是。比亚迪的SUV真的外观太不喜欢了和理想没法比。正常人买车真的对于性能什么的，要求没那么高，颜值和科技，驾驶体验真的非常重要

唐dmi最贵的是21.68万元，理想最便宜的是33.5万元，足足差了12万。当然理想更舒服一些，想性价比高的就选比亚迪唐dmi，想性能好（四驱）的就选理想，两个车各有各的优点，都是好车值得拥有。我没钱所以选了比亚迪唐dmi。

如果dmi这套系统放到理想one同等级别的车里的话，他的油耗就不会像秦plus那样优秀了，车重风阻啥的都会增大油耗，dmi侧重油耗，但是他的加速性能不强，如果放到理想one上面用这套系统，估计百公里八秒开外了。但是dm系统的话，侧重加速，他的油耗就不低了，没有十全十美的方案

dmi其实还是过于复杂，而且未来发展潜力也没单纯增程更好，增程器以后可以是汽油机，可以是柴油机，也可以是其他能发电的一切小型化设备，而去掉增程器就是充电电池车，就过度和潜力来说还是增程式更好。当然目前来说dmi还是更省油

又不跑滴滴买什么dmi

跑100呀？理想是150，而且dmi有换挡就得有顿挫，理想馈电也是电动车的平顺呢，再说dmi是比亚迪低配的车了，配置有啥呀，是省油，那它除了省油还有啥亮点呢？没有可比性，理想光配置就给它秒了，还说别的有啥用啊

超级大品牌肯定有有它的强势 但是DMI实用性不如理想高 十全十美的产物是没有的

车主你回答了这么多，都偏向dmi更好，那你心里就有答案了，还要把这个问题抛出来，让大家这里争个你死我活。选择适合自己的，我只喷那些言语中自认为某个产品是无敌的。纠结买理想的不会考虑byd，他只会对比09或者xt6或汉兰达之类的。我也希望byd的车友们，在自己圈子里互吹互捧就好了。

唐空间，外观，内饰，配置不如理想

误解了理想的初衷，理想能用电时都用电，不能用电时用油发电增加里程！而不是用油跑！！！所以说油耗高的人。。。你们是想啥呢？

不是我说，理想有多少专利技术，有多少工程师，比亚迪有多少专利技术，有多少工程师，这个能相提并论吗，车子是技术活，归根结底要靠人才

理想外观好、内饰好、服务好，但最短板的就是增程式了，1.2t东安三缸吹动力的看看，岚图、赛力斯，比亚迪dmi吧何况电车的短板就是高速

DMI就是增程式啊，为什么把DMI和增程式说成不一样？

理想是150，DMi是113吧？当然，如果你一直用油电混，我觉得确实DMI更胜一筹。关键买理想的群体我觉得大多数还是市区通勤用电，高速用油。那么相比之下多出来那些纯电就显得尤为重要了。ps：可能我日常通勤比较远（一个月大概1600公里）所以个人还是倾向于纯电里程。如果你通勤不长，又不在意天天充电，DMI也可以

光论混动技术，比亚迪肯定最强啊，理想落后了至少一代。但是理想其它方面香啊