提车十天，感觉还行

提车十天，做一个简单的分享。总的评价，还行。 开了785公里，油耗下降到了6.5,经常跑十来公里的路程，全程空调，稍微控制点，很容易油耗5点几，精细点4点几。50-60公里的高速好几次，基本也在6左右。 刚开始选车，很坚定就是买混合动力，为减排做点点力所能及的事，尤其是每一脚刹车下去，看着能量回收，优越感油然而生。不选电车主要是对电车的安全性存在担忧，还有就是电车的碳排我觉得不一定比混合动力低，虽然反应出来的使用成本更低。混合动力的长续航，也减少了去加油站的次数，经历过油慌的同志应该都会对排长队加油印象深刻。 新汉一些好印象： 1、起步或者低速挺轻盈的。 2、ECVT没有顿挫，这应该是大多数混动车的优点，新途锐2.0T的同事开新汉，对途锐低速顿挫和混动的差距还是很大。但是新途锐确实不错，100以下非常安静，行驶品质感很强，用料好，有豪华车的味道。 3、整体动力体验还是不错的，刚开觉得动力不咋样，开着开着，尤其是开了趟长途，感觉还行。 4、方向盘很轻，转向半径不大，挺好开的。 5、终于，TNGA凯美瑞和卡罗拉的安全带提示问题解决了，凯美瑞即使没坐人，解开安全带，也会一只叫，受不了。 6、远程空调启动好用，语音控制功能好用，尤其是语音控制导航，对行车安全帮助很大。 7、减过胎压后的底盘舒适性还是不错的，有点韧性，毕竟是TNGA。 8、空调给力，补充说下，我贴龙膜后裔，透光确实不错，但是前档后裔70的隔热，感觉很一般。 9、车载系统和手机系统还行，至少用得上。 10、第三排给孩子增添了很多乐趣。 11、车道居中功能在高速巡航中好用，而且这是其他TNGA丰田没有的。 不好的印象： 1、天窗关闭太不智能了，按一下关闭，他会关上，但是还会留一条缝，要再按一下，还有天窗按键的质感，5万的车都不如，大大的差评。 2、尊贵的音箱真的很差，建议上高配或者换了。 3、没有遥控钥匙开关窗户，新车味道大，都希望上车前透一透，说要去4S修改，谁整天没事跑4S。 4、用料感觉不如凯美瑞，仪表台上，一大片黑色硬塑料，卡罗拉都是软质的，还有，门板上大面积硬塑料，关键还很薄。应该是30多万车里面用料最差了。 5、没有大灯迎宾功能，其实夜晚找车还是很方便的。 6、内饰做工不怎样，二排沙发中间的缝隙，很大，扶手箱中间的缝隙，还是歪的，廉价感满分。 7、自带网络很慢，最好自己做个热点。 8、二排的放倒座椅进入第三排的按钮感觉是坏的，才提车几天。 9、方向盘下面的缝隙好大，里面白色的管子一眼可见，感觉你看见一个路人底裤露出来一截，尴尬。 关于NVH和噪音 1、更正下之前的发言，觉得噪音控制的很差，后面发现出厂胎压2.9，后面放到2.5，胎噪好了很多，尤其是走水泥路。但是整体也就是普通水平。 2、这车车门大部分地方已经原厂自带隔音条。 3、发动机噪音，车子开多了，觉得没问题，一个不觉得有刚提车那么大，大多数时间也不觉得难听了，而感觉提车一段时间动力好了，油门也没那么重了。 4、可能是车子比较大，风噪会大于我的皇冠轿车。 5、60公里以下时速，确实挺安静的，可惜我的轮胎不是米其林，可惜这车密闭性差点点意思。 总体噪音感受优于凯美瑞一点点，优于CRV混动，80以上不如之前2代3.5的汉兰达（米其林轮胎），即使低速，不如现款RX，50以上和新3新5的差距不小。 不过，他就是台丰田，它能给你的是省心、省油，马马虎虎过得去，也就够了。 最近比较忙，回头给大家做和陆放，老汉兰达3.5，RX2.0T，途锐2.0T的比较。