慌啥，我是国庆3号定金。说11月中旬最迟提车。不用担心那么多，我的金融如果不过关（我有微粒贷借呗在用）我处理下再订F5。我现在开着现代悦纳，换个车开，对比了影豹，轩逸，帝豪，奇瑞，名爵，雷凌。我还是决定买秦。不用慌~

感觉你多虑了，也不了解情况。比亚迪自己研发的刀片电池，是现有的所有电车不同牌子的电池中被行业认同最安全的。等你多了解后再选择吧！

不要为了怕噎死就不吃饭了 明白吗 任何事物都是两面性 目前来看 dmi唯一的不确定性就是电池的衰减问题会不会大幅度影响油耗 其它的所有地方 按最差情况都比其它同级别车要好 byddmi家用 吊打同级别 直接不用考虑

明人不说暗话！ 我是冲着那800金币来的 1.秦plusDMi用的是单片电池！ 2.ev受限是电池保护功能，个人感觉和DMi充放电有关，之后肯定会得到解决，毕竟DMi是比亚迪目前的当家花旦 3.一直当油车开没问题的，大多数买55的都是这个情况，没问题的！ 最后，再疯狂暗示一下那800金币

用的是刀片电池，ev受限的问题，前两天我在一个帖子了解了一下，主要是为了保护设置的一个措施，电路那边出了问题就会受限，不过肯定不会像你想象的那么多，如果出现那么多案例，早都闹得很大了。我记得那上面好像说目前设置的比较严谨，后面可能会放松一下，总体来说，就是比亚迪后续也会优化一些问题，昨天好像还在一个帖子见到说是电池保护那也优化了一下，我也是9月底才定的车，希望比亚迪等我提车是优化的更好

我建议你退订，为什么呢？因为你退订了后面排队的可以早一点提车。

eV受限失速问题应该是比较早的一批车，现在的就算ev受限也很少反映有失速的问题了。电车的传感器元件比较多就注定故障报错几率也比较大。其实不论ev受限或是其它故障叫法，车辆只要不失速不影响安全驾驶为大前提。其它都是可以理解的。

车质网投诉，就几乎没有ev受限的投诉，帖子里到处都是，一个ev受限可以变着法的发一百遍，投诉只有一遍

说实话，这个车还没有上市我就关注了几个月，后来第一批车主反应有ev受限之后直接放弃了，要是万一哪天在高速上来一个ev受限的话很可能就拜拜了，还是买油车吧，不差那一点油钱

谁告诉你们是刀片电池的？自己看看配置

嗯，我要不是已经提了，肯定劝你快去退了。

现在这车就怕俩问题，一个是ev受限，一个是怕机油乳化

我跟你一样，我前天定的车，昨天看了很多贴说哪哪有问题，都想退定金了，又怕退不了

我建议你呢，听从自己的内心，我原来是卡罗拉（双擎）车主！车才半年就置换了比亚迪秦plusdmi，当时我哥们弟兄的都说我，大多数都是说比亚迪是国产，我就问他们如果除去对比亚迪的偏见（国产跟合资）的区别还有保值，他们还有什么优势？我买回来因为充电不方便一直亏电行驶，行驶了1400来公里，目前没有任何问题，像你说的ev受限，或者其他问题，试问那辆车没有问题？就像我们买手机一样，同样的手机我的就没事，你的就有问题，所以想买就买，别听别人的，到时候如果真不闹毛病，你可以喷死那些说不好的人！！！

ev受限，刹车异响，制动距离长，天窗漏水这些网上太多了。ev受限就是告诉状态下突然失去动力，太危险了。我都关注好久了，暂时不敢买。

估计问题不大，这个系列现在供不应求。按照一个月一万台左右的销量。三个唐宋秦就是三万。也就是说大半年下来了。估计市场上面有二三十万台了。（不知道我这样算对不对，就当差不多这个样吧。）我刷懂车帝也一个多月了，确实有看到几台EV受限的，加上那些没有来圈子发表的，不过应该不会超过三十个吧。毕竟还有专业黑这类的，吧电线拆了拍个照片什么的那种，估计几率不会很大，你要是一年高速上不了几次的那种，没那么危险，低速上碰到那也是运气不好没办法，概率问题没法说，我觉得还是能买的吧，看看摩卡都15左右了加上税什么的十七八万还不能上新能源排，就明白DMI多香了。

电池不是刀片，EV依旧受限，不充电电池会报废

慌啥，你今年都不一定能提车。安心过年