真要从性价比说的话，260是最没有性价比的，直接比同配置的200贵6万，只是换了发动机变速箱。却只比300h便宜两万。200和300h，如果都是卓越的话，后者比前者直接贵8万，区别也只是机械动力总成，剩下都一样，也就是说你贵出了一辆a级车的钱，只换变了个动力。

260是爱信的8AT变速箱，调教的不够好，关键是260价格偏高，很多人觉得还不如加点钱上混动得了。200主要是花30万左右可以买一台中大型轿车，给人一种很值的感觉。虽说动力最差，但是匹配E-CVT变速箱，平顺好开，且0-80加速感觉还可以，在市区开游刃有余，告诉深踩油门到120高速也还可以，高速0-120无非时间长一些罢了。

本人260 为啥不选择300（原因不喜欢电机）为啥不远200（原因就差那点动力）说最后还是主要看荷包行事

一、200和260前段加速差距不大，城市开的话基本没有太大的差距，而且200更平顺些，就是变速箱耐用性相对260差些，但是市区上下班通行一年1万多公里的话基本也不太会有啥问题。 二、260和300价格差距不大，300省油而且多两年质保，或许6年下来总体开销比260更便宜些，300动力和静谧性也比260好啊。

如果手头宽裕上300h吧，完全两台车

不建议260，因为260加速时的发动机声音也不小，加速感和200也差不多，还不如200豪华版呢

我买的是ES260F，当初还没出新款，觉得就这么一个外观，前脸蜂窝型好看，第二2.5+8AT，我不喜欢混动车，相比于200，2.5的动力确实好，另外这个8AT变速箱没有大家说的那么不堪，匹配还是蛮好的，比如超车，它会感知你想超车了，油门深踩，马上降2-3个档位给你，我觉得很好用

首先，本人不喜欢混动车电油切换时的那种感觉，所以没入300 200和260相比，一个人在市里开，感觉可能差不太多，但是，但是，车上坐了三个人以上再试试，差别还是挺大的， 所以，本人入了260

这么说吧，主要是300有产品力且利润最高，200是为了拉低群体门槛，官方的诱导策略是260再加点前上油混，但个人觉得260除了心理性价比低以外，也是可以考虑的，用车环境偏向于高速、城际的客群可以选择，动力储备表现确实比200好，且不用担心多年后电池更替的再次投入与担忧。

很少有人买260,要是有es350 3.5自吸就好了，这款车在国外比es300h还便宜一些

es200性价比高，不差钱要动力ES300线性感觉好，ES260开起来上100码以上动力还不错，但慢速8at急加速有些顿挫感

请相信，销量和市场的选择，选择的少必有原因。。

电池25万公里都是免费换的。

试驾的时候觉得200也凑合够用，不过买完开一段时间还是有点后悔没上300，260压根就不用考虑。

刚定了260，不上300不太喜欢油电。200试了两次车确实有点肉，之前也是开的2.5自吸留个念想吧。

都买260了，不如买300！买200的是因为真的钱不够！

一类是考虑到市区里开，求实际点es200完全够用，所谓马力大只有80公里后才有用，所有车都一样。 一类是喜欢它的完全体，300是它的主打。 我是喜欢最终完全体235的胎宽和可变悬挂和差不多很好很好音响还有真皮座椅。体验完全不同。 这是汽油车最后一击了，这车退役后都是新能源汽车世界，买它就做最后一款汽油车过度吧。也考虑过德系，但很可能撑不到新能源时代那天，中途还得买台过度。

同意车主们的以下观点，谢谢你们的解答。

我觉得都可以，追求性价比200的肯定高，

260的价格区间相当的尴尬