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总比雷克萨斯称es为中大型实诚吧
评论发表于2021-09-21es300的话，那价格也称得上中大型了
回复发表于2021-09-21那你也要产品值这个价呀 高配es300h还能打打低配bba 那个es200什么垃圾
@用户9935760435866：es300的话，那价格也称得上中大型了
回复发表于2021-09-21
es200这车想正常速度的开，就要深踩油门。深踩油门就会拉高转速，大约要3500转才能出力。拉高转速后，第一，油耗会变高，这跟es200省油不符。第二，拉高转速后，发动机噪音变大，这跟es200安静优雅不相符。所以这辆车不是不能拉高转速，而是你不愿意让他拉高转速。但是不拉高转速，这车就只能龟速开。别的车2000转可以完成的事情，这车要4000转才行。所以，ES200会让你越开越慢，这就有了这帮傻篮子说的，优雅着开。
评论发表于2021-09-23你就是直接一脚地板油，还是看不到车尾灯
回复发表于2021-09-23不是在说ct6吗？
回复发表于2021-09-23
ct6刚出来那会也叼的不行，44万的定价比奔驰e都高，说跟7系竞争。后来发现卖不动，二手5系加1块钱置换。通用这营销我服了。最后打六折只能卖5系的零头
评论发表于2021-09-23这车很差的你们别买 我可不想烂大街
回复发表于2021-09-23我觉得很多中国人和你一样，想法太简单，销量不能代表一个车真正的实力，更多的是代表车标的影响力而已，不过现在都2021了，真的是bba代表最强实力吗？
回复发表于2021-09-23
证明汽车价格水分太大了
评论发表于2021-09-21在美国740i系才40多ct6低配30多
回复发表于2021-09-22拉到吧，最低配落地都要70多万，你还40多万。你卖的？
@Thoreau943：在美国740i系才40多ct6低配30多
回复发表于2021-09-22
可能是为继续打折做铺垫
评论发表于2021-09-21继续下去，雅阁，凯美瑞就没人买了
回复发表于2021-09-22还是有人买的吧，凯迪拉克又不能传三代
@Thoreau943：继续下去，雅阁，凯美瑞就没人买了
回复发表于2021-09-22
估计是美国分级体系导致的。在美国，分级是small, midsize, large三个级别，分别又有普通和豪华两个细分。ct6原本是large级别，但现在国产返销美国，而在国内级别被放到了中大型车里，和5系、a6、奔驰e一个级别。而在美国，标轴56e对应的是midsize，也就是中型车。于是，最开始在美国属large car的ct6，经过中国降一次级变成中大型，再美国兜一圈成midsize，国内宣传可能又用了美国总部文稿直译，就给整成了中型车。以上纯属猜测
评论发表于2021-09-23美国官网显示CT6已经停售了。
回复发表于2021-09-26
凯迪拉克真的只能引进V系列才可以拯救品牌了
评论发表于2021-09-21想多了十二年前官方引进了第二代CTS-V sedan和Coupe V，卖了五六年才卖掉150台不到。二代V车主路过
回复发表于2021-09-21针对美式大v8.咱们可是有排量税的，引进了价格估计要上天
回复发表于2021-09-21
雷克萨斯以小打大，凯迪拉克已大打小，卖成了屌丝车，品牌越做越low
评论发表于2021-09-24喜欢买加价的，出门左转，看你的回复，日亲？？
回复发表于2021-09-25
es价格是中大型车，轴距是紧凑型车
评论发表于2021-09-212.87的轴距是紧凑车？真懂车
回复发表于2021-09-21不加长的56E也轴距也差不多的
@董卓细皮嫩肉小蛮腰：2.87的轴距是紧凑车？真懂车
回复发表于2021-09-22
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