2021-06-27发布于:小鹏P7车友圈
之前去商场看到P7鹏翼版,与销售聊了聊,留了个联系方式。今天邀请我去试驾小鹏P7,总体比较满意,试驾车型为四驱高性能版,米其林PS轮胎,19寸轮毂,前brembo卡钳,整车开起来比预想中的好,指向精准,底盘紧绷柔韧,过减速带没有多余弹跳,刹车信心较足,内饰用料不功不过,但后排没有前排用心,方向盘有点丑不过手感还行,挂挡用的是我最喜欢的环档,车机响应一般,高德导航与车机融合尚可,丹拿音响效果一般。启动提速以及匀速50码后再提速没有像蔚来ES6出现眩晕感,给个好评。销售员对竞品车型较为了解,比比亚迪销售员专业的多,比蔚来销售员的观点相对中立,难能可贵。(比亚迪的销售员:我们家技术最牛,中国电动车领军品牌,其他的电动车品牌都是渣渣,傻子才不选比亚迪;蔚来的销售员:我们家的车比特斯拉好,傻子才选特斯拉)。跟小鹏销售员聊的还算投机,关于其他几个品牌的看法,与我个人观点绝大部分一致:特斯拉依旧很强,热泵系统确实牛逼,电池管理系统也非常优秀,不过内饰用料塑料感较强;理想的増程器比较垃圾,不过作为奶爸车算是合格,但是前一阵子清库存得罪了一些客户,据说这些客户部分退车后流向了小鹏;比亚迪技术很强,但是依旧是在用做传统车的思路打造电动车,汉完全有必要强化自己的悬挂和刹车,内饰也需要去奔驰化,有待进一步加强完善;蔚来车总体不错,没有硬伤,逼格也还可以,但是价格算是个槽点,现款车型已经不够先进,要不像理想一样全面加强,要不应该给个三到五万的优惠。总体看来,小鹏P7在换车考虑范围内,现在就等极氪上市了。
我是放弃极氪选着小鹏的,看中车机和辅助驾驶选小鹏,看中驾驶和空间选极氪,奈何极氪太尿性了,越看越气
之前早就想换电动车了,我是等极星等的受不了了,太磨叽了,主流配置不降到30万根本就没有竞争力。之前去上海车展看了极氪,前脸太丑,不过还算个性,还是等量产车出来再说吧。
极氪不是这个价位了
30万左右,都是可选项
30w最后恐怕只能入门丐版了
@斯贝榭尔:30万左右,都是可选项
全部都说了一遍 p7四驱车机 语音(市面上的车的语音 暂时只有小鹏可以做到多连续识别功能)等还是可以的 就是有点小贵
我对车机不是很感兴趣,我觉得机械素质更重要
我觉得你说的很好,蔚来的车价最少包含了十万块钱的服务费,而且号称可以升级电池我觉得也是个伪命题,试想五年后虽然可以升级电池,但是车子芯片配置啥的已经落后了,而且车身也会有磨损,该换车还是得换车。综合来看p7确实可以,就是怕他撑不住倒闭...
倒闭应该是不会的,背后的资本还算蛮强大的,只要不作就不会死。电动车更新换代太快,几年后蔚来顶着落后的架构和硬件,背着一个最新款电池,我也觉得有点不伦不类的。电动车的电池和车架是成本最高的两部分,合计成本占比在40%到50%之间,如果采用电池租赁的方式,去掉电池,车依旧卖24万,我觉得价格高了。
我5月下订单时,就比较了汉四驱旗舰和P7超长续航至尊版,价格一样,看个人需求。最终选了P7。现在开了1个半月,各种舒适,特别是不用考虑充电(3000度电免费+家附近有小鹏超充站),也就减轻了里程焦虑,真心大爱
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