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把电耗光做电池平衡的测试，结果并不理想
2021-05-07发布于：汉EV车友圈
接我上一条发布的作品。车子的电量用到50％以下了，用了8％的电量，开了34公里，实际续航掉了50公里。对比50％以上用8％电量跑了40多公里，差距还是比较明显。把电耗光做电池平衡的方法在我的车上可能不太适用，测试应该是失败的。按照理论值计算，电量49-37％跑了54公里，耗电12％，后49％电可以跑220公里，加上前51％跑了310公里，合计530，实际应该在500左右，跟上一箱电跑了502公里，在续航上没有明显提升，也没有感觉后50％电会更加筋用。以上并不那么严谨的测试供大家参考。有什么省电或者增加续航的方法欢迎交流
作者提到的车系：
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没事多关注一下每段路的电耗和平均电耗，（76.9/平均电耗）*100=实际续航，真的别再拿百分比算了，那真没啥用，多学学省电的脚法
评论发表于2021-05-07您开的次数越多，平均电耗的值就越多，得出来的结果算都不一样，以哪个为准呢？再平均？跟我这种算法没本质区别的
回复发表于2021-05-07负一屏有每段路的里程和电耗，不要告诉我你不会看不会算！？你以为我说的是总平均？
@残垣泪痕：您开的次数越多，平均电耗的值就越多，得出来的结果算都不一样，以哪个为准呢？再平均？跟我这种算法没本质区别的
回复发表于2021-05-07
省电关键看脚少急刹，多滑行，标准回收
评论发表于2021-05-07用强动能回收吧，剩刹车啊
回复发表于2021-05-07高速或者长下坡用强回收，城市用标准，多滑行比回收更划算，而且驾驶感受也更好
@河东训狮人：用强动能回收吧，剩刹车啊
回复发表于2021-05-07
续航是因变量，自变量因素太多太多，根本就没有一个标准答案。如果一直纠结续航，建议不要考虑新能源车。
评论发表于2021-05-08没有纠结续航，是在测试网友说的电池平衡方法的效果。如题。
回复发表于2021-05-08那我给你一条极其中肯的建议，再也不要把电池用到10%以下
@残垣泪痕：没有纠结续航，是在测试网友说的电池平衡方法的效果。如题。
回复发表于2021-05-08
建议你一次性100%跑到20%，短途和长途都来一次(短途中间可以隔几天，但是中途别充电，这样真实)，然后看看这80%的电能跑多少公里的纯低速和多少公里的纯高速，得出纯低速和纯高速分别的能耗，这样参考价值就很大了，以后路途至少都能自己算一下大概能跑多少了
评论发表于2021-07-04用了动态显示续航，好飘逸…
评论发表于2021-05-07
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