鱼和熊掌可否兼得（油耗篇）

随着技术不断进步，车辆品质不断提升，各种新技术的应用，琳琅满目，乱花渐欲迷人眼对于一个中年油腻的我，对于那些新潮的东西，反而觉得不太接受。经过长时间的潜水，试驾，最终还是选择了符合我个人（偏胖）审美的凯迪拉克XT5。 其实选择凯迪拉克，是源于一种情节和渴望。因为，之前，我身边的朋友就购买了老款。当时凯迪拉克的外形，那隔音，还有开出去跑在街上的气场，绝对不输BBA。甚至觉得BBA还略显单薄。可是有一点，不得不说，那就是油耗。为此，我也有过反复和挣扎，觉得市区十五六油（老款是六缸3.0），感觉有点高。可是经过之前驾驶其他品牌的车辆体验，觉得只要是2.0以上排量的车，市区十个油是正常的。多三五个油，能够体验那种被厚重感保护的感觉，多一些油耗还是值得的。 刚刚开上XT5的时候（1000公里以内），因为新车，开的格外小心和谨慎，甚至舍不得深踩油门。生怕新车受不了过大的油门似的油耗呢，觉得符合预期，十三四个。可是潜水懂车帝的时候，经常可以看到一些车友晒油耗，也是新车，甚至还有女司机，市区行驶只要十个八个的油耗常有。这让我有点怀疑自己二十多年的驾龄和技术。也许，我们之间还不熟悉，也许我还有要对它多一些了解，也许…太多的也许 写第二篇心得的时候，我就曾经说过，我要写第三篇，关于“节油说”。虽然自己并不是十分在意油耗，但是鱼和熊掌能够兼得，其不是更香。于是在这三个月的驾驶过程中，寻找一种默契，寻找一种融合，还在寻找它最喜欢、最适合的被驾驭方式。也许我还没有完全找到，但是还是想在这里说出来，和大家分享和交流。 它，似乎更喜欢激情 驾驶XT5，起步后的行驶，一定不能一直温柔，庞大而沉重的身躯，需要把它尽快带入状态。参考车友的一种说法，激情比温柔更省油。虽然不理解，但我还是尝试了，而且确实有效果。起初，我驾驶它时，经常关注节能显示和瞬间油耗，动辄二三十的油耗显示，经常把我想要让它瞬间奔跑的欲望打压下去，结果使得车辆行驶后，并没有形成惯性前冲的感觉，而是被自重始终压着，疲惫前行。这样，不仅省不了油耗，还会造成你必须持续给油，才能保持动力，这样的驾车方式会使得油耗居高不下。 它，喜欢张弛有度 如果你能够在温柔起步后，略微深踩油门把它尽快带入奔跑状态，一定要给它适当的喘息之机。油门可以采取稳压油门与略抬油门结合的方式进行行驶。特别是在感觉到车辆升入较高一档并跑出一定距离的时候，是松抬油门的最佳时机。即便相对低速的时候，也要保持加油和松油相结合的方式，这样你会发现，它不仅没有减速，反而跑的十分轻松。自然瞬间油耗也会有所下降。 它，喜欢用自己的方式行驶 巡航定速，这样一种驾车方式可以大大解放我们的右脚。让车辆按照既定的速度匀速行驶。如果具备巡航定速的条件，建议还是让它用自己的加油方式去奔跑。如果你仔细观察巡航定速方式行驶时的瞬间油耗，你会发现，它会让低于指定速度的自己迅速加速到既定速度，然后它会根据需要采取减油，再加油，轻轻给油的方式行驶。而且平均油耗会随着路程的不断延伸，而慢慢的降下来。 我觉得，其实它最喜欢的奔跑方式是优雅的滑行