#爱车“三宗罪”-缤智爱车“三宗罪”—缤智 时光飞逝，2020年11月3日至今，转眼提车4个月了。人无完人车无完车，缤智这款车整体还算满意，满足了日常出行便利，也带来很多令人不禁吐槽的烦恼。作为一名2015年拿证的老司机，今日来细数缤智“三宗罪”。 “悬架调教有罪” 作为一款坐拥约80万用户的本田拳头产品，虽经历多次小改款，在避震悬挂方面的调教依然没有任何改进。每天进小区地下停车场，都得经过连续减速墩路段，一进一出每天都得经历至少两次的崩溃体验，除了座椅明显上下弹跳，车身也伴随着产生共鸣出现左右摇摆，不知道的还以为车要散架了。难怪很多车友戏称缤智为“穿了高跟鞋的飞度”，我补充一下，也像是“拄了拐杖的飞度”，总让我这个老司机想着下车搀扶它。悬架调教方面，我给差评！ “噪音控制有罪” 目前行驶里程4000公里，除了日常市区上下班通勤，也在春节返乡跑过长途，对于整体噪音控制方面感到失望。静态停车时车窗玻璃半开，上下车关门不管多小心，一定能感觉到玻璃在剧烈晃动。起初我以为是玻璃升降机械坏了，询问售后师傅才知道出厂就是这样。动态行车60KM以内，车厢内还算可以愉快的交流，再往上提速就会出现各种声响（胎噪、风噪、底盘、发动机），仿佛置身公路交响乐现场，三百六十度环绕，纵横交错声声入耳，时刻都能撩起你激昂的路怒情绪，久久不能释怀。噪音控制方面，我给差评！ “内饰简陋有罪” 落地16万左右，选购的车型是1.5T豪华版，也是俗称的次顶配。但作为尊贵的本田车主，丝毫感受不到次顶配、豪华版带来的优越体验。打开车门，首先映入眼帘的是廉价的硬塑料方向盘，冬天冰冷冻手，夏天出汗打滑，每次在调头、转弯需要打满方向的时候，都感觉信心不足，手感影响驾驶操作。其次座椅采用织物+皮混搭，中间大部分均为织物材质，仅有边缘少部分区域使用皮质，勉为其难可说织物冬暖夏凉，但确实清理起来非常不方便，一遍遍耐心擦洗，原本就不顺滑的双手，又突突的起了几个老茧。内饰方面，我给差评！ 总结：跟缤智这款车算是很有缘分了，一开始接触过朋友17款的缤智到现在作为20款缤智车主，感受颇丰。既有出众的运动外观、突出的动力表现，灵活多变的拓展空间、省心的经济油耗。也有很多令人抓狂的地方，悬架调教偏硬、噪音控制差劲、内饰用料寒酸等不足，恨铁不成钢。据说新款即将在国内上市，希望本田能用心倾听国内本田粉的用车需求，夯实造车，提升驾乘舒适体验。 以上仅代表个人用车体验观点，希望通过这个平台结交更多志趣相投的车友，共同学习交流！