#你会选择加价提车吗？聊聊雷克萨斯ES加价这个事儿。 不管是加价还是降价，都是市场调节的一种结果，你不能因为降价而说车企良心，加价就说车企无良，只能说一辆车不管降价还是加价，都是在市场作用下不断达到它的真实价值，所以一辆车加价了，只能说这辆车的市场价值要高于定价而已。 ES这款车为什么加价，有几个理由。 1.产量少 相比大众等德企的压库行为，丰田为首的日企更喜欢排单这种做法，这种策略更加保险，单车利润高，经销商库存压力不会很大，一定程度上营造了供不应求场面，所以对价格来说更利好。 当然两种销售策略各有各的好吧，压库赚得是规模化的钱，排单赚的是单车利润，各有各的好坏。 2.产品力强 都说ES200换壳凯美瑞，更恰当地说是换壳亚洲龙，ES200和2.0L亚洲龙车身尺寸几乎一样，动力总成也差不多，理论上亚洲龙更香，但ES200毕竟是雷克萨斯，不管在品牌、外观设计、内饰上都比亚洲龙好看太多了，而且我们看不到的地方，比如底盘悬架的调校，NVH水平，车身用料这些内在原因，ES相比亚洲龙多少优势不清楚，但肯定更有优势。 3.定位特殊 如果你考虑买3系，你会去看看C级和A4L甚至CT5和S60，因为这些车型都主打运动和年轻，定位是一样的。但如果你考虑ES，那么落地35万以内，你根本找不到其他可以看的车型，ES独特的定位让这辆车在35万以内没有直接竞争对手，追求空间、质量、低后期成本的中年消费者，考虑豪华品牌就只能选择ES。 如果将来市面上出现另一款同样主打空间、舒适性、质量、省心的车，有了竞争对手，我相信ES的价格不会这么坚挺。 4.价格合适 别看ES加价，但低配版29万的定价其实是偏低的，豪华品牌，尺寸接近BBA中大型车，外观内饰设计也漂亮大气，光这三点才卖29万，性价比已经很高了。就像开头说的，一辆车不管是降价还是加价，都是在慢慢达到其市场价值的过程，而官方定价其实并不重要。大众就喜欢把自己的车定一个高价，然后通过降价让消费者觉得赚到了，而丰田就喜欢定低价，不让车有太大的优惠，保证品牌溢价。这其实都是套路，就像大众2.0T的车后面非要标380TSI一样，数字大就给人一种赚到的感觉。 5.品牌价值与文化 说好听叫品牌价值、品牌认同、品牌文化，说不好听就叫跟风从众，ES加价，有一小部分原因（绝对不是主要原因）就是因为跟风，越加价越觉得好。但你转头想想，品牌价值的本质不就是跟风吗，虽然没开过，但大家都说这个牌子好，所以也觉得这个牌子好，不管是雷车还是BBA，全世界所有品牌都会是这样的，学霸和学渣的作业你抄谁的？大家肯定都想抄学霸的，因为虽然第一次抄，但其他抄过的人都说好，这就是学霸的口碑好。 总结 作为一个二线豪华品牌，雷克萨斯也不是神，不是每款车都大卖，ES、NX、RX三款车占了整个品牌销量的一大半，三款车的价格相比BBA同级都便宜很多，所以还是主打性价比，只是这个牌子独特的市场定位和销售策略催生出了一些加价车型。