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    有哪些被低估的好车

    销量只能说明这台车够中庸,但不足以说明这台车够优秀。在你看来有哪些相对小众但是产品力足够优秀的车型呢?
    【活动时间】9月21日-10月4日
    【活动规则】最终名次以10月4日晚18:00活动页所显示的排名为准,活动结束后三个工作日内通过系统消息发送获奖信息。
    【活动贴士】更多话题活动及内测功能体验,敬请添加“懂车帝小助手”微信,微信搜索添加好友,微信号:【Dcar01】,速来围观!

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    2023-12-23
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    🗒 真实感受 2.0T 全时四驱 9AT还要啥自行车啊!21年入手到现在,所谓的小毛病我是没遇到~ 买捷豹的车主一般两个特点:不信邪、不平庸! 见过两台老XE你就说捷豹有小毛病、有异响?这都什么年头了,就知道拿老黄历说事~ 调性、价格、配置摆在这,你还让我看看CRV、RAV4、奔驰大GLA、3缸X1、1.5T的Q3? 真拿捷豹不当动物啊? 再想想,怎么说也是指导价30+啊,我是不相信厂商定价的都是傻子,不顾利润上限无脑定价,单就这款车来说,优惠大、销量低是市场公关没做好,跟车本身质量、用料并没有太大关系,整车质感在同价位同级别里绝对是尖货,优惠大还不赶快捡,等着白送吗? 保养问题,你就算开350W+的揽胜尊荣创世加长不也是跟我用一样的工位、一样的师傅、一样的设备?没必要为了这款销量并不高的车特意整一批以次充好的保养配件糊弄我吧这是一种被动保障。 美中不足当然也有: 1.空间表现一般,但级别、车型在这,跟轿车比或者跃级比就耍无赖了~ 2.要喝95油,现在这油价多少沾点不要脸 3.保养价格略高,同级别相比,小保贵一百块左右…… 4.保值率~不保值不是没价值!两眼一闭大牙一呲,张嘴就说不保值,说的就是那帮车黑,给你个大逼兜 总结一下,车是好车!从未后悔,甚至有点确幸,我喂自己袋盐(我为自己代言)!!!

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    七等八等终于等到了旅行者8月底的预售,9月份的试驾。在旅行者预售之前的天使投资人的活动一出来,网上更是骂声一片。 有人说旅行者预热这么久实车不上市就出活动,不会是难产吧? 有人说价格一直不出先出活动,是不是要看活动的响应来定价? 有人说天使投资人2000块只能膨胀捷途币,又不能抵扣车款有什么用,如果不买旅行者那不是那2000块打水漂? 对此,我个人看法是这样的,对于一款车,一个车企,出什么活动,定什么价,那都是他们的事,咱们作为消费者,钱在自己的兜里,觉得上市慢、价格高,可以不买,可以看其他的车。对于赚钱的事,急的应该是卖家,而不是买家。 回归正传,9月份芜湖试驾,咱就是说反正没事干,高低去一趟,看看这旅行者到底怎么个事。9月2号是天使投资人试驾,看了一下并没有所有天使投资人都到场,虽说是周六,但抵不住有的人路程遥远。 旅行者试驾呢,并不像4S在平稳路上那样试驾,而是有专门的试驾场地。路也不是水泥路,而是土路,看到时还是有点惊讶到了,可能是我见识少了,第一次见到土路试驾的。在试驾过程中,从正常平稳的行驶到开始飙车,血压可以说直线上升,刺激又紧张。坐在车上避震方面感觉比我的捷途X70P会好点,没有捷途X70P那么硬,在过坡落地的时候也挺稳的,我是没有男生懂车多,可能男生对车的避震方面感觉更细一点,对我来说避震是可以了。 空间方面,不管是前排后排坐着,还是后排放倒躺着,对我来说空间都是够够的了。坐直不顶头,放松不顶腿,也满足了我对车的空间需求。 内饰吧,我记得很多人对于内饰的要求就是要有实体按键,但也看个人喜欢吧。虽说实体按键不多,控制几乎都是在屏幕上控制,但旅行者的语音控制不错,灵敏度还是可以的,开关空调、温度调节都是可以直接语音控制的,还是挺方便的。 因为时间问题,试驾的时间不长,等4S旅行者到店,再去重新感受下试驾吧,看看城市道路试驾到底怎么样。

    关于旅行者的时间,大家怎么看17768907929466911图片关于旅行者的时间,大家怎么看17768907929466911图片
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    2023-09-02

    上次我发的几张表,全是高速路况。这躺75%高速,25%盘山路,还是满油满电出发。 重庆到利川下道,然后走国道,县道,乡道,虽然只有¼的路程,不过硬是走了两个半小时才到目的地奉节兴隆镇。还是全高速轻松,高海拔盘山路还是太累,不过这次应该更能体现出新摩卡能耗的优势。油耗只有4.8,电耗为负数,我个人认为是因为最开始用的智能保电跑山路,到最后只剩5公里的电续航,中途下车休息了一下,顺便领略了一下恩施大峡谷的壮观景色,再上车后我设置混动➕强制保电30%,然后再接下来剩余的一个多小时路程里,电续航从5公里变成了39公里,相当于用油给电池充了几十公里的续航。 通过这两次的长途拉练,我真是觉得这两吨多的大家伙有这样的能耗表现是不可思议的事情!这是怎么做到的?妥了,车没买错!虽然这车销量不好,还处于汽车圈鄙视链的后端,魏派自己也不急,因为还在宠爱自己的大儿子蓝山,认为只有蓝山才是太子,其它都是陪衬,好吧,这种情况下这车能卖好才奇怪了!不过没事,我就是喜欢冷门小众且极具个性与性价比的车,不喜欢随大流开满大街的BBA抑或是牛逼轰轰的新势力们,还是那句话,我相信经过时间的考研后,这车会增加不少新车主的,毕竟这年头,安全好开又智能且节能的车,可选的并不多,等着瞧吧! 📉能耗分享

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    现在去哪都是开小狐狸,油车已经在家吃灰了,开了小狐狸再也回不去油车了,特别是我的美系油老虎老酷威,实在是开不动了!又省钱又环保,何乐不开呢! 月初开着小狐狸回老家一趟,从苏州到扬州。 总行程:总计305公里左右,高速293公里,国道4.8公里,省道2.3公里。 电耗表现: 满电653出发,到目的地剩余 162, 消耗 653 - 162 = 491, 75%的消耗比。 真实电耗比例: 6折左右 总费用:过路费 160.55 元 其实大家现在买电车很大的顾忌来自于续航焦虑,对吧?城市里通勤虽然无压力,但是节假日开长途万一电量不够怎么办?那么直接一锅电直接到达目的地还有剩余是不是无压力了,其他人不知道,反正我是没有续航焦虑啦!哈哈。。。又省钱又续航扎实还要啥自行车? 然而除了续航靠谱,省钱,本次行程还发现了小狐狸的另一大特点,开长途不累,虽然起的大早,6点就出发了,但是一路开到目的地基本没感觉到太累,中间只去芳茂山服务区休息了一趟。在这里不得不提一下,芳茂山服务区特别有意思,各种恐龙的模型,不愧是恐龙之都常州的网红服务区!基本每次路过都要开进去,孩子们都会兴奋的看看都是哪些恐龙,百看不厌!下次有机会写一篇关于芳茂山服务区的帖子,给感兴趣的车友们好好安利一下! 与之相反,尤记得之前开油车开长途的记忆,同样的行程,同样的时间,开油车回去基本要在服务区休息个两到三次,就是为了调节因为长途开车带来的腰酸背痛,必须要下车休息调整一下,呼吸一下新鲜空气才能继续赶路,毕竟长途最忌讳的就是疲劳驾驶。 说到在这里脑海里有没有不自觉的想起那一句魔性口号:北京第三区交通委提醒您,道路千万条,安全第一条,行车不规范,亲人两行泪! 那么问题来了,为什么开极狐长途的时候不累? 且看下回分解!

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    小狐狸走长途,怎么开都不累17601737006008432图片小狐狸走长途,怎么开都不累17601737006008432图片
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    第二次了!7200613860405936163视频第二次了!7200613860405936163视频
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    2021-08-23
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