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    我眼中的MG 7 话题封面图
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    我眼中的MG 7

    MG 7还未上市就已异常火爆,各类车主争相发表看法,观望者们也都在蠢蠢欲动准备购入,作为新一代的国产轿跑,它无疑成为当下焦点,你是怎么看这款新车的?来说说你的想法吧~

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    额……怎么说呢?我个人觉得吧,名爵品牌知名度不算太高(在所有车企当中),如果定价太高的话,额……可能会有人买吧,不过我觉得应该不多,毕竟有那个价钱的人,都选择合资去了(这点喷子随便喷,我只是在说一个事实而已) 发这个评论也不说自己多那个啥啥啥的,就是纯粹的感觉名爵想靠这款车型打入高端市场还是很难的(旗下多款车型在国内的销量并不是很理想,国外的未知),因为我个人觉得,低端型的车都没做好做全就着手走高端,是很难的。 其次还有就是现在已经开始普及新能源汽车,在城市的很少有选油车的人,而在山区之地的人,多为普通收入者,定价太高,即使再喜欢它的外表和配置这些,最终大多数人还是选择了放弃或者换合资车(我本人就是普通收入者一员,只以我个人情况而发表,有说错的,请嘴下留情。) 而上面也说了,有钱人是很难看上这种车的,卖了就只能说非常非常的喜欢,就买了当个库存偶尔出去跑一跑这种(个人觉得) 而名爵7这款车所透露出来的信息是想以这款车打入B级市场(个人所听所见,并没有指出是官方所说还是谣言),这就很难了。 为什么呢?原因上面我已经说了,说得难听点就是穷人买不起,富人看不上。并不是把尺寸做到b级车就能在b级市场分块肥肉吃的,我觉得车企首先要做好的就是品质跟口碑,这两个做好了,再慢慢打入高端的市场。 正如题目所说一样,名爵7这款车现在的情况真的是“骑虎难下”了。

    Mg7现在的情况可谓是“骑虎难下”了17444222055680071图片Mg7现在的情况可谓是“骑虎难下”了17444222055680071图片
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    2022-09-20
    各类小道消息(量产,上市,配置)17465735754393671图片各类小道消息(量产,上市,配置)17465735754393671图片
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    2022-10-13
    MG7溜背姿态对比17470163672330321图片MG7溜背姿态对比17470163672330321图片
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    MG7溜背姿态对比17470163672330324图片MG7溜背姿态对比17470163672330324图片
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    2022-10-18
    我是思域车主,虽然我喜欢mg717463213414133761图片我是思域车主,虽然我喜欢mg717463213414133761图片
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    2022-10-11
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    2022-09-25

    📒等车日记 前言 前面基本把MG7的三大件都水了一波,如果有更新的石锤数据我会在篇章底下评论修正数据,现在来水一下MG7在黑标会上所谓"遥遥领先同行"的其他配置,名爵真的没有宣传或者总是没有宣传到位,以下我会分几次去点评一下,总体来说的确是有料或者觉得有意思的地方 配置一览(按兴趣度排序,后面有会追加): 1)VGT可变截面涡轮 2)AR-HUD 3)可能的辅助驾驶相关 4)E-LSD电子限滑差速器 5)mCDC智能可调电控系统 6)NVH 1)VGT可变截面涡轮 序 在黑标会上其实是没有介绍发动机的直到921的解析会上,相关数据发动机篇也有交代过;对于这款蓝芯三代发动机的动力、扭矩和油耗这些数据令我惊讶以外发动机居然还搭配了VGT可变截面涡轮; 在全球不断对汽车排放严格控制的背景下,发动机主要进气方式从自然吸气逐渐被小排量涡轮增压所取代,涡轮增压其实是一个性价比也是一个无奈的手段,说白了其实都是欧标国标惹的祸,导致可见缩缸缩马力; 而使用涡轮增压的方案,其实是会伴随着一些问题- - -涡轮迟滞,这是由于涡轮结构设计以及驱动方法所天生存在的问题,各家厂商只能够通过后天不断优化涡轮设计使得涡轮增压迟滞问题尽可能减少,但实际上是无法做到彻底消除(电控涡轮除外,这个常规12V电压的燃油车搞不动,48V混动应该能搞上这个,嘻嘻很可惜现在这个现状,混动版本是遥遥无期,增加成本估计也省不了几个油省不回成本) 涡轮迟滞 简单来说,涡轮迟滞就是我们一脚油门下去涡轮压力达到最大的时间差,所需的时间越长迟滞越明显,比如我们日常行驶中,踩油门到车子蹦出去都得等上个一两秒以上(宝马好的应该能干到1.5秒左右,其他一般都是2.5秒左右,看到网友实测EA211甚至有3.7秒以上),有些车友肯定也经历过的一种情况就是: 轻踩它不走,重踩它窜天,就是这个原因 那么应对这种情况,经过全球工程师的努力研究下,有那么几种减缓甚至消除的办法:1)电控涡轮 2)空气增压 3)VGT可变截面涡轮,这次只挑VGT说说 VGT的由来 很多人听到VGT可能就是联想到保时捷911,豪车上的好东西;严格意义上说VGT其实是由保时捷研发的(也有资料显示是早在保时捷之前研发出并商业运用了,历史问题这个不细究,按你们的了解算),霍尼韦尔设计制造的(现在有可能是博格华纳, 这个得问保时捷老粉),部分技术共享给奥迪和大众,沃尔沃也有类似的技术,沃尔沃称之为VNT; VGT最初是保时捷拿来增加动力性能各种刷新纽北赛道的圈速,但VGT也是一种减缓涡轮迟滞问题的方案 VGT的运作原理 在了解VGT的运作原理前先来了解下涡轮增压器,涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量;它是利用发动机排出的废气推动涡轮,经过一系列硬件传动,将空气增压进入气缸;发动机转速越大废气越多,传动输送空气就越大,那么随之发动机的功率就这么上来了 VGT是在原本的涡轮壳体内部、叶片的外围增设了一圈可变角度的导流叶片。这一圈导流叶片固定在壳体上,内部是空心带有插销,而插销固定在一个环状的圆盘上,圆盘相对于壳体可以稍微偏转一定的角度。通过电动的机构驱动圆盘偏转,插销移动,就可以带动导流叶片改变角度,而叶片之间的流道间隙就会变化,从而调整涡轮中的一个A/R值 如图所示,在发动机低转速下,这个导流叶片打开角度就小,A/R值变小,而废气通过涡轮的速度就变快了;等转速上来以后,导流叶片打开角度变大,A/R值也变大,虽然废气通过涡轮的速度就变慢了,但是废气流量变大了,最终发动机功率正向增大;这样就减缓了原来在低转速时,涡轮进气少导致的迟滞时长 B站也有视频,可以更直观了解它的运行过程: https://www.bilibili.com/video/BV1mJ41127tM/?vd_source=68001a2e53ba07eb2f12add6290f93fc VGT能减缓多少的涡轮迟滞时间 目前暂时没有找到相关资料证明能减缓至什么程度,据MG7发动机的资料上描述,MG7是比原来快了30%,体感上是不是能做到1秒内呢这个暂时无从得知,等试驾车测评或者我买到实车吧; VGT为什么没有大量商用? 它本身的原理就决定了硬件要和涡轮一样承受超过1000摄氏度的排气温度,对材料和机构的耐热性、稳定性要求极高,从消费者经济角度考虑这就不是一般车会配备 最后 总结VGT是一个有益而无害的配置,它最终是提升了驾驶人的体验,我猜测大概率是使用博格华纳的方案; 2022年同期公开宣布搭载VGT的车企或者发动机有: 大众EA211-EVO2 1.5t发动机(知道自己涡轮延迟大了吧,不过EVO1已经有VGT)、长城哈弗H6、北汽魔方 所以MG7啊赶紧上市吧!不然这个VGT就算不上特别优势只是行业常见配置了

    MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇17474448149442631图片MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇17474448149442631图片
    MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇17474448149442632图片MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇17474448149442632图片
    MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇17474448149442633图片MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇17474448149442633图片
    MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇17474448149442634图片MG7与其他车的优势 - VGT涡轮篇17474448149442634图片
    2022-10-23
    这绝对是你7162933939340836897视频这绝对是你7162933939340836897视频
    2022-11-07
    Mg7品鉴会 7162036193033453601视频Mg7品鉴会 7162036193033453601视频
    2022-11-04
    更期待MG7一脚油门踩下去的感觉了1749655194747949图片更期待MG7一脚油门踩下去的感觉了1749655194747949图片
    2022-11-16

    📒等车日记 国庆实在无聊,还没出门溜达,继续来水几篇文章,算是记录辣鸡MG7迟迟未上市的日子吧。如果1月前都不能上市买到牌的指标就要过期就拉倒吧,水文就当作我和MG7曾有过的故事。 后续还会继续水剩下已公布或者有具体数据的配置,有兴趣的就当购车须知了解一下吧 发动机本次仅讨论2.0T,一是首发,二是官方并没有过多说明1.5T采用什么方案,后续也许我也会把这个坑填上 MG7的发动机正式亮相是在2022.9.21官方召开三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机的技术解析会上。 发动机的来源:远在2015年上汽便在规划中提出芯动计划,在2017到18年对应国六,2020年对应国六B,分2.0和3.0版本自主制造(跟通用合作)发动机(3.0发动机代号NF1/NF2) NF1/NF2最初是运用在MPV和SUV上(如NF1是RX5PLUS,NF2是荣威iMAX8),NF2在初代版本已经具备了智能可变气门升程、350bar汽油直喷、中置DVVT等技术。 这个发动机后续更是被装上了赛道,MG6 XPOWER(不确定是否用NF2),能明确的使用的是MG5 XPOWER,发动机更是改到功率276,370马力,480的扭矩。 发动机的型号:NF2HP 2.0T (NF2系列的高功率版本) 下面是这款在MG7上的发动机官方参数(网上可查) 最大功率/kw :192 最大马力/Ps :261 最大扭矩N/m :405 峰值扭矩转速rpm :1750-3500 百公里加速/s :6.5 最高热效率/% :39.3 标定油号/# :92 NDEC油耗L/100km :6.2 WLTC油耗L/100km :6.94 整体质量/KG :120 其他特点 1 ) 航空级全铝发动机机体 :降重(对比上代15%),耐造(加强结构,消除机体疲劳,缸体变形) 2 ) VGT可变截面涡轮增压 :具有可调涡流截面的导流叶片,调整进涡轮的空气流速,改善发动机低转速的响应时间(转速提升到峰值扭矩时间提升30%)、加速能力(变相提高功率 扭矩)、能耗等 3 ) DVVT中置式相位调节器 :具有低转数大扭矩、高转数高功率特点,减少机油消耗、油耗、排放等,气缸吸气增加增强动力 4 ) DVVL智能可变气门升程 :用于改变进气行程和排气行程的大小(该少漏气少漏,多进气多进),配合DVVT和VGT;这技术能使省油,提高动力 5 ) 350bar高压直喷系统 :提升燃油的雾化效果,尤其是低温下,减少颗粒物排放并降低油耗 6 ) 兰彻斯特式平衡轴模块 :可减少发动机70%以上的二阶振动 7 ) Zero-tech高强度套筒链技术 : 能缩小齿间距,大幅降低摩擦阻力 8 ) 深度米勒循环燃烧系统 :营造膨胀比>几何压缩比的工况, 9 ) 集成式排气歧管 :缩短排气长度,减少暖机时间,改善排放 10 ) 变排量机油泵 : 减少发动机功率损耗(1%~2%燃油消耗) 11 ) 电子水泵 :无皮带驱动摩擦损失和机械噪声 总结:NF2HP 2.0T 这款发动机很强,除了动力强劲以外,还考虑到了怎么增强燃油经济性以及噪音方面去提高用户的舒适度,虽然发动机是跟通用合作起步的,我们国内不擅长0到1,但是从1-2我们是极具优势,这次发动机我看到了很多同竞品发动机没有的东西,很高兴我们国产的发动机搞出头了,这次不仅全国甚至可以跟全球的竞争的水平 在现在节能减排的大背景下,蓝芯发动机还在不断提高动力,这一点是非常值得赞赏的;我是很期待到时候下赛道测评的表现 题外话:非发动机专业工程师,但在欧7/国七的标准下,发动机只会缩动力、缩缸或者转为48V轻混的路线,但是我感觉ZFHP 2.0T这款可能是MG燃油车的巅峰发动机了且用且珍惜,非常希望技术上还能压榨更多性能,不然我也只能考虑48V轻混了。 下一回我会继续来研究MG7的9AT的变速箱,看看他的由来和惊艳之处

    继续来水一水MG7(三代蓝芯发动机)1745593352775688图片继续来水一水MG7(三代蓝芯发动机)1745593352775688图片
    2022-10-03

    📒等车日记 前言 不知不觉国庆已经过去了,最近一直在水回复,今天振作起来打算把剩下的篇章水完它。变速箱其实是一个亮点,相关资料什么的都是现成的 ,要堆一篇东西比较容易。 那么变速箱的的表现其实还是要看厂商调教配合,等到有上市试装车或者量产车尝试了以后才能知道水份多大。 很多老屁股车友看到mg7的参数第一反应都是7不过是君威的仿版硬件都是拿过来用罢了,有点嗤之以鼻。事实上,有些东西是可以改变得。 第一次知道9AT是在817黑标发布会上官方宣布了MG7会采用2.0T和9AT的配置,我后来不断恶补汽车知识才了解到什么是AT变速箱,有什么厂商在做方案;原本看车友在带节奏说是通用的9AT,各种调教不好的评论,什么冠道、吉普汽车召回的事件等给吓退了一波。 后来在机缘巧合之下,给我发现了9AT方案其实是上汽与采埃孚联合起来,在一年内上汽从0到1造出的一款大扭矩自动横置变速器。 废话不多说,先上数据,同样也是可以在网上查到 9AT详细参数: 产品尺寸(长/宽/高/mm):521 *374 *426 产品重量(KG):两驱93 , 四驱94 功率匹配(KW) :柴油车185 , 汽油车220 扭矩匹配(N/M) :柴油车500 , 汽油车400 最大输入转速(rpm): 6800 最大输入扭矩(N/M) :550 最大输出扭矩(N/M) :两驱5400 , 四驱7000 速比带宽 :9.82 传动效率(%):96.4 加油量(L):6.75 NVH:液力变矩器(双面摩擦片,支持滑摩控制)和齿轮传动降噪技术,可选离心钟摆式扭转减振器(阻尼器通过将振动能量转化为热量来降低振动幅度) 支持整车功能:车辆启停功能,含17kph滑行启停,满足定速巡航/自适应巡航,支持电子换挡,上坡辅助,EPB(电子驻车制动系统) BACK UP,支持驾驶模式切换,全自动泊车,预测性紧急制动(PEBS?),支持Hold N功能(自动驻车),工厂模式,OTA刷写和48V微混 看完这些参数,我是直接tm大声直呼强的一批,不得不说这次MG7的堆料是真的厚实,而且这些硬件素质不是单纯外援,比如2.0T是已经有过赛场验证,9AT是考虑当前上汽的珠峰架构(前置前驱,横置变速箱),进行了一些国产魔改的操作,零件还是国产化了,以后哪怕维修我们都能就地取材,维修费用都比合资车少了不少。 而且这个变速箱能挖掘的潜力还留有不少余地,将来可见,MG不是没可能配合这个9AT出一款解放蓝芯黑标发动机,功率在300KW以上,扭矩在500N以上双门混动轿跑。 另外令人遐想的还有可支持的整车功能,比如定速巡航,全自动泊车,可能的PEB系统(上文提到的预测性紧急制动),以及我觉得一个算是重要的扩展----48V轻混;48V是没啥鸟用,但是对于12V,一个充电极慢的燃油车,能够用上更多快充,更吊的车机,空调更猛,打火起步平滑以及怠速滑行时减少空转等等情况等,岂不美哉? 不过理想是美好的,变速箱是在今年的2022年的9月9才下线,不禁然让我想到官方迟迟不发布MG7上市购买是不是可能因为9AT产能以及良品率(复杂的变速箱,有400种零部件)是一个大的问题(工厂在上海,而且产能还需要分给荣威RX9),而且与上汽的蓝芯发动机的磨合时间可能也不够充足。 不管怎样,希望MG7能够在今年稳妥上市,给我也给各位大伙尽快开上一台<城市越野,跨界生活>轿跑

    继续来水MG7系列(2) - - 9AT1746228608746504图片继续来水MG7系列(2) - - 9AT1746228608746504图片
    2022-10-10
    来感受下BO7163335757912866820视频来感受下BO7163335757912866820视频
    2022-11-08

    📒等车日记 前言 以前人们往往看中汽车的三大件:发动机、变速箱和底盘,通过这些指标衡量一辆汽车水平高低,但是随着电气化的发展以及人们对于网络的需求度日益增加,那么汽车现在还应该有第四大件- - -车辆操作系统,即车机; 车机越来越被消费者看中其实也是一个明显的趋势,因为随着芯片的工艺发展带来给人群的功能越来越多,从初始打电话短信到现在视频通话打游戏看电影;而人在车上的时间说长不长说短不短,给车上装一个"手机"也是顺应需求的产物 车机有没必要? 我认为有必要;很多人或车企都担心或抗拒一个功能多或者智能化的车机,理由无外乎是担心会让车主分心造成交通事故,这的确存在;而现在流行的多屏,大连屏,无实体按钮的中控或者仪表盘 ,对一些不习惯触控的老司机甚至是年轻一代都造成了使用上的困难; 对比有着更多功能实现,我觉得设计一种更简便的办法去用更多功能更重要,车机的本质应该是如何提高驾驶效率然后才到驾驶品质 斑马和洛神系统 我对MG的车机可以说完全不了解,车机名也在车圈或配置单中见到;所以这篇其实也是我对MG车机的学习日记 无论是斑马和洛神,其实都是上汽和阿里2016年签订协议合作开展的“互联网汽车”的项目成果,就是现在所谓的AliOS;AliOS有他们的"战略三部曲",分别是:智能车机操作系统(维纳斯)、智能座舱操作系统(洛神)、整车智能操作系统(未知,盲猜叫雅典娜) 那么洛神我的理解就是:同为ALIOS基础上,比维纳斯多出一些功能模块,而他们所有功能模块的集合其实就是洛神 斑马/维纳斯系统 从斑马到维纳斯用了大概4年4个大版本,每年迭代更新1个大版本新增一些功能,我在斑马智行官网看到一些产品的介绍,我大概列举一下; 1)地图天气预报 2)AI虚拟助手 3)控制中心(类似手机界面,能对网络、音量、车辆控制相关功能调控) 4)贴心助理(类似手机的猜你喜欢,感觉是大数据推送) 5)AI场景引擎(类APP堆叠,方便车机APP切换) 6)2/3D等多模式地图(带3D实景导航、限行功能、实时交通、事件信息、动态路径推荐功能,3D地图有多种显示方式甚至有三维地图但目前只有北京上海) 7)语音融合引擎(支持本地/云端,支持中英混合识别) 8)场景语音(说下雨就关窗抽烟开窗等) 9)智能定向语音(主副驾驶语音下发指令有差分反馈) 小结:从这些功能其实能感觉出第一阶段的车机系统其实只是把手机上一些功能移植到车机上,这说不上创新,但是从一些交互的画面或者模式至少是与我们生活贴近,不需要太多额外学习的成本; 我觉得关注度在于,语音识别的快不快精准不精准、AI的助手的推送的适用性强度、地图的精准度还有软件的优化(长期使用会不会卡,当然这个也离不开的处理器芯片的支持),具体体验如何,就看体验过老铁们分享一下了 洛神系统 从西式的起名转为中式,我想大家都会有疑问这在搞什么,而我的猜测是阿里云有个飞天系统,里面有有一个洛神,而这个洛神和斑马的洛神其实是同宗同源的,它们之间有共性就是:分布式、网络管理、交互、可扩展性 在阿里云洛神充当了系统间网络交互、数据交互的角色,在车机上洛神则充当了语音、人机以及跨屏的交互;那这么看它们是不是就很类似了,这就是为什么从西转而为东的原因了 通过洛神的架构图,其实我们也能看出洛神的风格,它底层通过分布式框架融合多个大的功能模块如仪表、应用、多模以及感知等,从而实现各种交互操作 目前搭载的了洛神架构的车子有MG ONE、上汽大通G90等,从它们功能介绍,我们也能看出它融合和交互的风格 1)洛神在维纳斯的基础上升级了AI助手,名称为达摩AI;这个达摩助手我推测是把阿里云那套玩意下放到汽车上,据描述它是自主学习的功能;我的猜测是,每次用户下达指令时,它都会存储用户的信息,后期反复调用,达到专人专AI的效果;不知道对比维纳斯提升了多少,欢迎MG ONE车友分享一下 2)跨屏交互,这是我觉得是这个洛神的核心功能,在车企不断堆大屏、多屏的趋势下, 它可以实现多屏利用、多屏合一或者一屏多用;比如MG7双联屏,我可以在仪表盘集中地图和车辆基础信息,副屏放电影,给副驾驶解解闷 小结:洛神看起来仅仅只是比维纳斯升级一两个功能,但是我觉得这些功能可能就是从60分到90分的基础 跨屏交互这一点我是非常喜欢的,很多人看到贯穿式屏幕或者多连屏就觉得不好,但是想想如果有了跨屏交互作为辅助,对比以前一屏一用,其实这是大大提升了屏幕使用效率,也提升了用户的效率和体验 总结:从维纳斯到洛神我们了解到了以ALIOS为底层的斑马系统,它在类手机的基础上给我有多手机的体验;说不上惊艳,但我觉得有一点是比较不错,就是操作上来说这都是我们身边已有的经验,智能手机会用吧,那你就能玩明白斑马系统; 我比较期待后面多了驾驶辅助,这洛神又能玩出什么花呢

    继续来水一水MG7 (4)- -车机篇17475876332441671图片继续来水一水MG7 (4)- -车机篇17475876332441671图片
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    2022-10-25
    品鉴会的官方渲染图17484694510807171图片品鉴会的官方渲染图17484694510807171图片
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    2022-11-03
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    2022-10-30
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    2022-09-28

    📒等车日记 前言 昨天写VGT又拖拉又爱瞎写直接搞到大半夜去,困死;今天起来赶紧把AR HUD搞完就去看电影去; AR HUD的全称是Augmented Reality Head Up Display,即增强现实抬头显示,看到抬头显示是不是一下子就熟悉起来了,这玩意其实就是搭配当下比较流行的AR技术的应用方案,也算是AR的有效落地应用之一; 抬头显示最初我是在宝马3GT上体验过,它是在主驾驶的前挡风玻璃底部有若隐若现的时速标识,其他位置是看不到,我当时觉得挺有意思的,但是感觉这玩意也不清晰啊一闪一闪有重影,让人体感有点不好 先说个人观点,先不论怎样的形式的HUD,它是否会影响到驾驶人的正常行驶,我是认为不太可能,但它一定比我们低头或者拧过头去看中控上的屏幕来的方便和安全;有些人是单线程脑袋,ta们只能专注去做一件事,开车就没法分心看好导航,对于这类人群,抬头显示其实是一个好的工具 AR HUD的原理 它是设备发出一束光(主流为Digital Light Processing 简称DLP,即数字光处理发光方式),通过少则数十万多则数百万个微型镜头通过一定角度映射到玻璃上形成虚像,尽量做到与车外我们眼睛看到环境是一样的 AR HUD的应用 就目前AR HUD而言只是作为一个能够映射更多车辆或者驾驶信息,能够结合雷达(如毫米波)、GPS定位和地图导航等融合一起显示 我对它的理解就是当下甚至未来它是能实现,无论白天(目前白天因为太阳光线造成显示效果有限)和黑夜,它都能精准清晰将汽车的档位、当前时速和剩余油量等基本车辆状态信息显示出来,另外通过配合GPS定位、雷达、地图导航等实现当前路面的实时图像导航显示、对路面情况如行人或者碰撞告警; MG7的AR HUD 在官网里我们可以看到MG7配置的AR HUD的说明,但说明介绍不多,介绍信息有标注这是49英寸的屏幕,还不清楚是什么厂商提供的方案;一般模式下是显示汽车档位和当前时速,通过和导航结合能够显示当前线路名称、距离、图形导航指向、前车距离告警等等功能;运动模式则是现实不同的风格和主题;赛道竞速模式估计也是搭载了赛道地图的导航等 AR HUD的实现需要的相关成本 实现这么个功能,是通过一块面板状的设备实现,按照市面上的数据,一般拆分为三部分,分别占比为:PGU(Picture Generation Unit,即图像生成单元)占比50% 、PCBA(Printed Circuit Board Assembly ,即印刷电路板)占比20%还有光学占比镜面20% 这套方案成本在1000、5000、10000元不等,同时因为玻璃也需要特制可能需要额外的400到600元;无论MG7的方案如何,它也是具有一定的成本,所以它可能是高配或者顶配才有的配置; AR HUD的未来畅想 我相信随着AR HUD的推广使用(目前连一般HUD推广率都很低),成本能够大幅度降下来以后,硬件算力的同步后AR HUD的设备体积会进一步发展,从当前的几英寸到几十英寸发展到一百甚至几百英寸,从而实现主副驾驶位置都有映射高清图像(2K甚至4K分辨率); 除了以上说到的功能,以后我认为还有很多好玩的地方,比如实现应用上的投影,比如用前挡风玻璃回复微信,短信,听歌甚至看电影或者视频通话等;当然这些都离不开硬件的算力支持、车机应用的系统开发、屏幕体积更大所需的电力消耗、亮度、成像清晰、设备变大发热量、可能导致人视觉眩晕、还有成本等等一些系列问题有待我们逐步解决; 国家有意推广自动驾驶,兴许未来有一天,我们都可以在80%自动驾驶和AR HUD联合实现少操作甚至无需操作,减少司机的疲劳度,让汽车驾驶不再是一个单纯的脑力/体力活,变成真正为了体验驾驶快感; 让我们期待这一天的到来吧! AR HUD的相关演示 目前AR HUD有应用到有很多电动车上,当然燃油车也有;我目前了解到的最大尺寸的是奔驰S系列的车,尺寸为70英寸 我搜集了一些演示视频放到评论区,大家有兴趣可以看看

    MG7的科技元素- - AR HUD篇17474694920222791图片MG7的科技元素- - AR HUD篇17474694920222791图片
    MG7的科技元素- - AR HUD篇17474694920222792图片MG7的科技元素- - AR HUD篇17474694920222792图片
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    MG7的科技元素- - AR HUD篇17474694920222794图片MG7的科技元素- - AR HUD篇17474694920222794图片
    2022-10-23
    开售在即!7148203368610005027视频开售在即!7148203368610005027视频
    2022-09-28
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    2022-09-30

    首先本人应届毕业,因为生活工作等原因,这段时间是有意愿来买一辆车,所以才看了挺长时间的懂车d。 因为家庭一般,所以对价格比较在意,于是便将目光锁定在了几款车型上,诸如思域、univ等车都看了一遍,最终目光锁定在了小v上,谈爱国多少有点抬高自己了,可能最大的原因也是性价比高和颜值在线吧。 不过,逛了这么长一段时间的懂车d也不免发现了md7这款车。首先我是一个纯小白,也不爱车,连车标都只认识两三个那种。所以对于品牌不品牌的没啥概念,想法就是质量好配置好,啥牌子不牌子的,都是浮云。 所以像我这种第一时间就被mg7的颜值配置给吸引住了。 可经过我在车友圈里的长期潜伏却发现了很多有意思的事情,不得不说一句车圈真乱。。。 当然我肯定不会在这里谈这个的,毕竟几千上万字谈不完的其中牵扯的太多太大,谈多了也是空谈,所以只能在这大喊一句冰冻三尺非一日之寒。 这次要谈的是什么呢? 其实还是mg7的定价问题! 因为字数问题不多赘述,简谈精要。 这车吸引年轻人,但年轻人没钱。都是刚毕业的学生谁能有钱?谁都是富二代的话天下大同早就实现了!别说贷款之类的,但凡和家里沟通过后都不会同意贷款太多! 而有意思的是有钱的人却不会买这车,是因为这车不好?也不是!而是有钱的人看重的都是品牌他们看重门面!你不得不承认,有钱人和普通人的消费观念是不一样的,可能这也是阶级的无形划分。 那你说为什么有钱人不买这些配置好的,或者说是性价比高的车呢?他们不懂吗?别逗了,他们如果想的话手下的人才一抓一大把,能不懂? 所以,他们有钱人买车其实买的就不是配置,他们买的是门面、阶级! 他们就是要买普通人不会买的,普通人买不起的,因为什么?因为只有这样才能划分阶级!如果他们买得起的,我们照样可以触及,那什么叫做优越?该怎么划分人群? 谈一个大家都身在其中的例子。 你说那些资本家,他们的资产早已经足够他们颐养天年了,为什么还在疯狂的压榨剥削?因为心里变态?我想应该不是吧。他们要的其实就是财富的不平等分配!要的就是阶级划分!要的就是他们可以做到的,你做不到!买不起!不然何以凸显优越? 当然,谈了这么多可不是跑题,而是想告诉大家一个事实。 mg7定位的人群就是年轻人,那它的定价真的可以高吗?如果高了他拿什么打破人类自形成文明以来的认知?或者说他凭什么获得有钱人的青睐? 这就会有人说了,兰博基尼、劳斯莱斯可以,为什么我国产的就不配? 那你要知道一点,时代!时代不一样啊大人! 不得不说,国产车上车的时间太短,时代的浪潮已经开始落下,至少在燃油车这块。所以国产车唯一能做的其实就是将所有车的价格打下来,让中国的人可以用物有所值的价格用的上物美价廉的车! 当然,我不否认可能会有一辆国产车杀出重围,登顶高峰!我也同样希望如此! 可是我们要知道,做到这一点是需要前提条件的! 1、是打破科技壁垒,诸如苹果微软! 2、是足够的文化底蕴,可中国显而易见的难以完成。当然,中国的那些老字号多如牛毛,就像是但凡是个卖药的都得给自己印上一个,可你让他造车?你不得不怀疑他是想多赚一笔卖药钱。 所以我不希望mg7卖的太贵,不为别的,为了我的钱包

    个人拙见,不喜勿喷。1744562045623300图片个人拙见,不喜勿喷。1744562045623300图片
    2022-09-21
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