相比其他新能源品牌，大众在纯电车上对新技术、高配置、高性能的使用比较保守，不过在机械和整车调校上的功力更深厚。ID.4 CROZZ各项表现一般，没有亮点也没什么硬伤。目前在终端市场，新老款都有不小的优惠，如果对新势力品牌还有一些顾虑，那在选购时不妨留心一下这款车。

实测结果综述

百公里能耗

同级车实测成绩：

实测续航里程

续航和能耗

80-99%充电时间(min)

电池电量与充电功率-180kW充电桩

充电实测

0-100km/h加速时间

400米加速时间

加速实测

100-0km/h制动距离

制动实测

麋鹿测试入桩速度

麋鹿测试

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实测结果解读

基础性能

ID.4 CROZZ高性能四驱版定位明确，就是要凭借更好的性能拉拢更多消费者。从加速数据来看，能打败一些对手，但和顶级对手一比，性能做得还不够极致，续航、充电，包括空间配置层面，讲究个平均水平。这也是很多合资车的特点，产品从均衡角度出发，不追求单方面的突出

大众ID.4是基于全新的MEB平台研发的电动汽车，造型设计简约时尚，但相较于其他的同价位电动汽车而言，大众ID.4却少了几分科技感，但行驶品质上却又十分的像燃油车。总之，这是大众对电动车的一次尝试，虽无太多惊喜但也符合预期。只是接近30万的价格似乎在能才辈出的新能源市场上显得并不那么起眼。

赛道圈速

【2021新版懂车帝主动安全测试】大众ID.4 CROZZ的AEB自动紧急制动性能整体偏低，尤其是消失的前车，较最新的大众品牌其它车型性能更低，对儿童行人识别也较为一般，实际道路工况可能适应性较差。

主动安全

驾驶辅助方面，ID.4 CROZZ 充分发挥了“中庸”精神，只提供了最必要的跟车和居中功能，21款未配备自动泊车。座舱支持支持Carplay、Carlife，算是亮点。

智能化实测

一分钟了解懂车帝实测

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懂车懂生活，但也没少被车和生活坑过！ 驾龄：98年起 专业：汽车工程设计 学历：英国考文垂本科 伯明翰博士 这样能算个老司机吧？就别喊我车评人了！

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