比亚迪汉DM在赛道测试中表现出了与EV版本明显的动态差异，电子稳定系统会更晚的介入，即使汉DM加速性能不如EV版本，但更流畅的弯道体验绝对是加分项，最终圈速成绩为1:25.30，表现不错。

赛道实测结果

赛道圈速时间

虽然个别方面，汉DM-i还有进步空间，但乘坐、油耗对比同价位中型车都是领先水平，光凭这两点就足够吸引消费者了。目前20万价位中型车市场中，以雅阁、凯美瑞为代表的合资车型依然是主流，选择它们虽然不会出错，但也未免有些常规，如果你想尝试不同的体验，汉DM-i倒是个不错的选择。

电量堪称是汉DM的性能催化剂。在高电量的状态下，它的加速性能、能耗乃至静谧性表现都足够出色，而令人欣喜的是，即便在低电量状态下，这几项指标也达到了一辆中大型轿车应有的水准。此外，汉DM有着良好的车内空间，并且具备一定的四驱脱困能力。有待改进的则是容易发生热衰退的制动系统，以及不够稳健的操纵表现。

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