与“DM-i”版本更加注重经济性不同，比亚迪要将“p”版本的一台混动SUV的性能做到极致，动力表现确实亮眼，弯道灵活，在主动电控悬架辅助之下，高速通过路肩稳定性非常出色，运动性能因为操稳逻辑而受到了限制

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

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赛道圈速

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在多个测试维度上，唐DM-p都有亮眼表现，比如加速性能强悍，接近200公里的纯电续航能力，对一台插混SUV来说，也是不算短的，加上有第三排座椅，舒适配置丰富，能满足日常多场景的用车需求。

实测结果解读

基础性能

坐拥900牛·米扭矩的唐DM是比亚迪新能源产品的得意之作，在性能上它拿出了令人兴奋的表现，动力取向的插混系统在同价位鲜有对手，制动表现稳定，在麋鹿测试中对局面也有足够的控制能力，空间实用性设计也比较周全，新一代的家族式内饰设计档次感也有提升。而明显的短板依然是能耗，实测纯电续航距离一般，而低电量下的油耗不甚理想，想实现宣传的能耗表现，对充电条件的要求很高。

和加速性能强悍的唐DM不同，唐DM-i主攻的是高燃油经济性，经过测试，亏电状态下，平均油耗为6.16升/百公里，表现足够理想。至于加速性能也在可接受范围内。唐DM-i虽然性格不是特别鲜明，但没有明显短板的表现反而更容易受到广大消费者青睐。

唐DM 2.0T全时四驱智联创领型7座版赛道测试表现并不理想，加速平顺底盘极限高，但电子稳定系统频繁介入，介入力度明显，直接影响入弯与出弯速度，出弯动力衔接极不顺畅，刹车系统早早出现热衰现象，最佳测试成绩为1:37.34，圈速表现非常差。

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