与“DM-i”版本更加注重经济性不同，比亚迪要将“p”版本的一台混动SUV的性能做到极致，动力表现确实亮眼，弯道灵活，在主动电控悬架辅助之下，高速通过路肩稳定性非常出色，运动性能因为操稳逻辑而受到了限制

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

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轮胎尺寸

胎压

懂车帝金港赛道实况

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作为一款中型SUV中少见的7座车型，唐DM第一排第二排空间并不是很宽裕，第三排空间也只能应急使用。如果长途出行，还是踏踏实实的当五座车型，这样后备厢还能塞下五个人的行李。该车型的制动性能一般，行车时尤为注意。纯电续航和充电能力中规中矩，应付往返30km路程的上下班，一周充一次电就够。

实测结果解读

基础性能

在多个测试维度上，唐DM-p都有亮眼表现，比如加速性能强悍，接近200公里的纯电续航能力，对一台插混SUV来说，也是不算短的，加上有第三排座椅，舒适配置丰富，能满足日常多场景的用车需求。

坐拥900牛·米扭矩的唐DM是比亚迪新能源产品的得意之作，在性能上它拿出了令人兴奋的表现，动力取向的插混系统在同价位鲜有对手，制动表现稳定，在麋鹿测试中对局面也有足够的控制能力，空间实用性设计也比较周全，新一代的家族式内饰设计档次感也有提升。而明显的短板依然是能耗，实测纯电续航距离一般，而低电量下的油耗不甚理想，想实现宣传的能耗表现，对充电条件的要求很高。

和加速性能强悍的唐DM不同，唐DM-i主攻的是高燃油经济性，经过测试，亏电状态下，平均油耗为6.16升/百公里，表现足够理想。至于加速性能也在可接受范围内。唐DM-i虽然性格不是特别鲜明，但没有明显短板的表现反而更容易受到广大消费者青睐。

唐DM 2.0T全时四驱智联创领型7座版赛道测试表现并不理想，加速平顺底盘极限高，但电子稳定系统频繁介入，介入力度明显，直接影响入弯与出弯速度，出弯动力衔接极不顺畅，刹车系统早早出现热衰现象，最佳测试成绩为1:37.34，圈速表现非常差。

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实测车型：唐DM 2022款 DM-p 215KM四驱旗舰型

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唐DM

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