车扯点评怎么样

外观方面，缤果PLUS的整体设计语言相比缤果还是有着非常明显的变化的，变得更中型，更沉稳，会让家庭用户，尤其男性用户更好接受。同时，相比缤果它的车身尺寸也进一步提升，看着比较像两厢跨界车。因为用了和缤果相同尺寸的轮圈，这台车侧面看会显得轮子由点小，不过为了内部空间实用性考虑，这样的取舍也没什么毛病。 内饰方面，给人的感觉和外观一样，舍弃了可爱圆润的元素，变得更简洁，更有传统家用车的氛围。当然，储物空间还是有保障的，而且它用上了怀挡，中央扶手位置的储物空间更多。另外LingOS的语音控制也挺好用的，可以实现车窗打开幅度、驾驶模式切换这样比较细致的功能调整，也支持可见即可说、一语多意这些功能。 配置方面，作为全系的顶配车型，结合它的售价，基本的倒车影像、无钥匙进入/启动、自动大灯都没有缺失，但为了控制成本，像座椅加热、自动空调包括方向盘的前后调节等配置就没有提供了。配置水平够用，但性价比显然是这台车更注重的。 空间方面，相比缤果，缤果PLUS的后排体验会有显著提升。对于身高175cm的乘客来讲，可以提供超过两拳的腿部空间以及一拳有余的头部空间，空间在这个级别算很大的了。而且缤果PLUS的后排座椅坐垫有明显加长，承托更好，坐高也不低，靠背角度也比缤果更斜，满足家用已经不成问题了。 动力方面，缤果PLUS的电机功率提升到了75千瓦，极速提升到了140km/h。实际感受上，它的日常市区驾驶依旧保持了缤果那种轻快的感觉，而在高速中后段提速的时候，它的动力储备是能明显感觉到比缤果更充沛的，匝道加速，超越慢车，说不上猛，但也没有明显费力的感觉，可以说是够用的。另外就是510公里的续航在这个价位确实很难得，很大程度上满足了家庭用户对续航的刚需。 底盘方面，缤果的转向手感依旧是偏电子味一些，但比较好上手，也比较顺，特点是虚位很小，车头显得听话，是一台开起来很灵活的车。悬挂滤振的风格和缤果比较相似，但质感有明显提升，连续的颠簸对冲击的化解更到位，而且高速行驶也比较稳，不会发飘。