安全行驶一亿年点评怎么样

外观：车头绝对好评，无边框车门绝对好评，矩阵式大灯、尾灯绝对好评，回头率嘎嘎地。屁股一般般，不是由于掀背拉长的原因，而是整体太平缓不如6子英朗，相比而言更喜欢6子的屁股，小7的尾灯结合就好了。运气不好开了一个月发现右后尾灯内部细微裂痕，有点心塞，好在4s反应迅速，完美服务一周内直接免费换新，联润美迪和勒泰上汽好评。 内饰：棕色内饰坐感触感好评，中控好评（相较于中间立个大屏或者带鱼屏，6子和小7的三联屏明显设计感更足），美中不足的是同病中控剧烈颠簸的时候异响，塑料声有点廉价，导致现在每次下地库都得20迈下坡；另外最低配副驾氛围灯比夸抽版本差很多，当然预算不足不是车的问题，是我的问题。 驾驶感受：从雅阁cvt过渡到奥迪的7速双离合，实际感受顺滑程度有所降低，但是换挡速度，提速能力有质的提升，主要还是由于我开车太过佛系，雅阁最舒服的驾驶感受就是缓慢提速，不徐不慢，但是这个是双离合最大的问题，低速换挡逻辑还是稍有些顿挫，当然是拿传动效率换的，情有可原，且明显提速感受和十代雅阁的干叫不走相比强的太多，实际开起来算是利大于弊吧，当然如果是大众或者其他双离合过度来的，那估计都是好评。 油耗：目前1200公立，本人不喜欢急加速，导致油耗偏高，提车两个月还没跑高速，所以目前油耗一直市内拥堵路况11个左右，按照以往的经验，拉拉高速干到9个上下问题不大。不过实际试验过a7l和雅阁是完全两个极端，急加速急减速的情况下小7反而油耗比佛系慢开要低，这也是绝了，可能智能滑行起到了关键作用。 配置：丐中丐配置就不说了，车是用来开的，不住车里，老司机十来年驾驶习惯好，没出过任何问题，所以大多驾驶类的配置都没啥用，相较而言自动矩阵大灯好评，距离亮度都完美，就是阴天亮的有点早，有点浪费。前排安全带起步自动收紧高级感满满，有地库，座椅通风加热、方向盘加热都用不到，可有可无吧，车机就是个老年机，不过能流畅的运行高德和网易云已经完全足够了。最大的差评应该是自动启停了，过于频繁，且这部分的逻辑有点问题，很多时候五六十迈就自己熄火了，滑行能理解，开着开着熄火又打火是啥逻辑，之前十代雅阁开了俩月自己就习惯了启停逻辑了，人车一体，非常自然，小7这个自动启停简直弱智。 选车过程：从今年二月份就车价大战开始就考虑换车了，一方面是想升级一下生活感受，另外一方面日系的迅速跌落神坛导致对雅阁的残值非常担忧，想着尽快出手。既然是升级就没有再考虑一般品牌，基本是二线豪华以上以及部分新能源（内心还是有一些想装逼的心里在），对于油电都可以，我的想法是电车省油，但是爱人的想法是油车稳健，其中两次差点交钱，一次是三月ix3创领33w落地，一次是七月极氪001me100，31万w落地，最后都是我犹犹豫豫，觉得30w+整个电动车本质上和10-20w的车没有显著的技术差距，且迭代太快，一两年就被淘汰了，最后付款时被爱人悬崖勒马。中间看了q5l（内饰难以接受，后排太直），6子（北方已成街车），x3（后排过小，马上有崽，不实用），航海家（品牌太弱，爱人觉得像老男人座驾），锐哥（感谢不杀之恩，29.99w的版本已出），蔚来es6et5（还是电车迭代太快的问题），阿维塔11（爱人觉得外观过丑，且爱人资深果粉没有华为信仰）。最后了解到警采政策，爱人大笔一挥“加预算”，直接拿下了品牌、外观、操控都是前三名的小7。 总结：一个半月的驾驶感受，小7相较20w级别的十代雅阁确实有质的提升，驾驶感受、地盘感受、nvh，如果在40w上下预算确实是个个性的选择，当然一般有这个预算的大多35岁往上了，这个也是这辆车卖的一般的症结所在吧，所谓的服务，我觉得还是满意的，上汽奥迪在本地都是和一汽奥迪一个集团，售后服务没有任何问题。所谓的溜背造型，买得起这个价位车的，谁家没一两个崽子，进口7真的是空间捉襟见肘。至于推不推荐，567e里面，这个阶段5和7，6和e才是真正的对手，5和e年底换代价格越级接近10w了，性价比不高，7和6就是看年龄选择了，35岁以下7，35岁以上6吧。