中国皮卡网点评怎么样

1、动力系统非常给力，车开起来特别跟脚，几乎没有涡轮迟滞，动力随叫随到；低转速运行时很安静，急加速时才会有悦耳的发动机轰鸣传到车内。 2、变速箱很聪明，能充分理解驾驶员的意图，深踩油门时会特别积极的降挡，而且换挡速度很快。而匀速巡航时，又能很快的升到高挡位，确保车辆的燃油经济性。 3、车辆的避震系统很好，特别有韧劲，处理小震动时很舒服，这是很多皮卡车型做不到的；尤其是空载状态下，面对小震动颠簸处理的很不到位，会让车内的乘客很不舒服，而Ranger没有这种情况。 新车所搭载的智能辅助驾驶系统也值得一提，包含了ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持等功能，实际用下来这些功能都非常的靠谱且好用。并且这对于Ranger这种泛户外用途的车型还是很有必要的，无论是城市代步，还是长途自驾游，一套好用的智能辅助驾驶系统都是很加分的。 介绍一下新车的底盘部分。车辆采用了非承载式车身的设计，悬架为前双叉臂、后多连杆的结构，并且后悬架还使用了瓦特连杆。四驱系统为EMOD智能全时四驱系统，前后桥还有伊顿电控机械式差速锁，并配备了TMS全地形管理系统。此外，还有些基础数据要和大家分享：车辆的接近角为30°，离去角为26°，最小离地间隙238mm，涉水深度达到了800mm。 本次试驾福特Ranger的越野场地难度还是不低的，包含了炮弹坑、碎石路、驼峰、涉水路等，可以说对车辆考验还是比较综合性的。最开始体验的项目是越野场地的大环线穿越，以土路和炮弹坑为主，主要体验的车辆的底盘操控和四驱能力。面对连续的颠簸路面，Ranger的底盘滤震很舒服，并且得益于瓦特连杆的加持，车尾的跟随性也不错，车辆整体的可控性非常高。 后斗的尺寸很大，可容纳1200x800mm尺寸的欧标标准叉车盘，并且原厂就配备了泰国进口的高分子耐磨材质货箱宝。而为了更方便的固定货物，还提供了36个改装锚点和4个可调节的绳钩卡扣，甚至还有后斗照明、侧踏板和400W的后斗电源，可以说在货箱部分是满配了