分秒必争熊猫tYj

中国皮卡网：1、动力系统非常给力，车开起来特别跟脚，几乎没有涡轮迟滞，动力随叫随到；低转速运行时很安静，急加速时才会有悦耳的发动机轰鸣传到车内。 2、变速箱很聪明，能充分理解驾驶员的意图，深踩油门时会特别积极的降挡，而且换挡速度很快。而匀速巡航时，又能很快的升到高挡位，确保车辆的燃油经济性。 3、车辆的避震系统很好，特别有韧劲，处理小震动时很舒服，这是很多皮卡车型做不到的；尤其是空载状态下，面对小震动颠簸处理的很不到位，会让车内的乘客很不舒服，而Ranger没有这种情况。 新车所搭载的智能辅助驾驶系统也值得一提，包含了ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、LKA车道保持等功能，实际用下来这些功能都非常的靠谱且好用。并且这对于Ranger这种泛户外用途的车型还是很有必要的，无论是城市代步，还是长途自驾游，一套好用的智能辅助驾驶系统都是很加分的。 介绍一下新车的底盘部分。车辆采用了非承载式车身的设计，悬架为前双叉臂、后多连杆的结构，并且后悬架还使用了瓦特连杆。四驱系统为EMOD智能全时四驱系统，前后桥还有伊顿电控机械式差速锁，并配备了TMS全地形管理系统。此外，还有些基础数据要和大家分享：车辆的接近角为30°，离去角为26°，最小离地间隙238mm，涉水深度达到了800mm。 本次试驾福特Ranger的越野场地难度还是不低的，包含了炮弹坑、碎石路、驼峰、涉水路等，可以说对车辆考验还是比较综合性的。最开始体验的项目是越野场地的大环线穿越，以土路和炮弹坑为主，主要体验的车辆的底盘操控和四驱能力。面对连续的颠簸路面，Ranger的底盘滤震很舒服，并且得益于瓦特连杆的加持，车尾的跟随性也不错，车辆整体的可控性非常高。 后斗的尺寸很大，可容纳1200x800mm尺寸的欧标标准叉车盘，并且原厂就配备了泰国进口的高分子耐磨材质货箱宝。而为了更方便的固定货物，还提供了36个改装锚点和4个可调节的绳钩卡扣，甚至还有后斗照明、侧踏板和400W的后斗电源，可以说在货箱部分是满配了

寒塘丶渡鸦影：看了好多新能源小型车，为了给对象以后接送孩子用，刚开始没注意零跑这个品牌，首先看的奇瑞小蚂蚁，和黑猫，小蚂蚁因为两门想着不方便就过了，看了黑猫各方面都挺好，就是后排的窗子真心有点累，而且仪表盘有点尴尬，但是论空间比T03好。 这个车是看到邻居提了一辆发现外观配置都不错，就开始研究了，研究配置发现这个价格的小车竟然带着L2级别的自动驾驶，和人脸识别，属实有点惊讶，就开始了漫漫的看车之路，本地有两家零跑的经销商，都去了价格也谈的差不多了，最后开始订车，订车后销售顾问说刚好路上有现车就回家等了。车提回来后开了一个月来评价的。 1.首先外观真的酷似smart而且媳妇很喜欢微笑的前脸。 2.续航能力的话充满电开到过300后表显还剩30多公里就没在开了，毕竟超出预期了挺欣慰了因为提车后有了续航焦虑每次低于100的时候就充，预估如果跑到没电估计续航能达到340当然了也看个人的驾驶技术和习惯。 3.充电车上带了一个随车充但是因为插头是16A的所以买车前看下家里的插孔不行的话提前买一个接地宝吧。厂家送的充电桩需要提车后自己在app兑换是免费的，但是我们小区不给安装（已经开始维权了因为有邻居的油电混合安了充电桩了，而物业以消防安全和公共安全拒绝给我盖章） 4.驾驶辅助我没用过主动刹车和车道偏离辅助其他都用过挺灵敏的。 哎文化水平有限就写的白话点，希望官方大大通过

黑琵__：外观内饰很好看，符合审美； 动力够用，刹车油门不够线性； 隔音和避震是亮点，超出预期； 油耗着实有点高，油箱太小。

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