幽幽反反点评怎么样

外观有啥好说的，都直接能看到。说下油耗吧。 【油耗】，这油耗和车重有点关系，但我感觉主要是悬挂和四驱的事。悬挂就简单点看粗壮的弹簧，从感官就感觉不会省油。四驱用车机看动力分配就知道了，发运的四驱和同级别家四驱不一样，别家四驱起步低速主要动力分配接近两驱，在需要时四轮再自动多分配动力，因为我还有辆18款XC60，这些车更多时间更多的情况是两驱或叫两驱为主，比如XC60，起步等更多的时候前轮是95%动力，只有在检测到在一些特定情况后才给后轮多分配动力。而发运的逻辑正好相反，起步，低速，爬坡等等，就是除了五六十以上匀速平道外都是全轮四驱，特别是起步阶段，这种模式有的叫适时四驱，但和其它适时四驱逻辑是反着的，按逻辑来说应该叫适时两驱，但没这个叫法，可能路虎感觉这个叫法会让人误解，之前就有争论说发运是伪全时四驱，因为有纯两驱的情况，应该是适时四驱，但说适时四驱又对不上号（适时四驱是两驱为主，需要四驱的时候切换城四驱）。挣名称没啥意义，自己理解吧，就是这种适时两驱在四驱情况时特别费油，和其它的适时四驱差很多，而这在起步阶段的表显瞬时油耗就特别明显，爆表都不新鲜，但速度起来匀速没啥问题，就怕停车起步爬坡加速，这些情况特费油。导致的结果还有一个，就是零百加速，按这基础配置体量，零百八秒应该是正常的，因为X3,xc60都是七秒级，但发运就是进不了9秒内。说动力虚标吧也不像，我这七座的，坐七个人上坡速度七十超车非常轻松，那就是变速箱和四驱模式的事了，但即使变速箱再差也行差不到那么大，特别还是零百加速这种情况。那还是这种四驱模式的事，导致起步落后了。这个应该能调（但不知道怎么调），就是起步强制两驱模式，零百八秒多点才能达到，可能厂家给零百测试时就按两驱测的，而素车肯定达不到，也没必要纠结，除了起步差点，其它也没事，中途超车也不差。要说具体油耗有的差异确实挺大，而且这个挺大是比其它同级的差别还要明显，就像XC60，最高也就到二十多的平均油耗，而发运我开过38，均速8（因为当时是大雪天没法开快，11公里路程）。要说省油也可以，最低能到5.5（速度64，手挂八挡转速1100+，不会挂的先提速挂上八挡在降到64，但这种情况很容易受路况影响，有点上坡就会降档了，但5.5比XC60还是高点，XC60我能开到5，八挡速度72），说为啥不上到九档速度，因为风阻吧，速度快了风阻大就不省油了，XC60速度一百二油耗不到八，发运就近十个。所以看其他人说油耗的，七八个也有，十几个的有二十多的也有，其实都正常，我这要是再市里开12-14的样子（五线城市单程11公里，均速22-24，要是绕个远15公里或者半夜开均速能到30的话油耗是10左右），其实这车影响油耗的就是频繁起步，速度上不来和上坡（其它车也是，但发运的影响可能翻倍）。 【空间表现】空间是没问题，真不知道车评那些数据，路虎的优势是在宽度和高度，什么叫宽敞？没人管空间叫长敞的吧？看什么轴距，轴距只是前提，因为方向盘肯定在前轴后面，离前轴一米二也行，离0.8米也没问题。xc60轴距大，但空间不大呀，方向盘离前轴太远了。同级来说，内部空间长度可以，不算长也不算短，宽度应该第一，高度也没问题。储物还行，就是中控那储物很别扭。另外大点的手机也没地方放，手机支架更没法按。 【最不满意】除了油耗就是轮胎的问题了，这个规格不是太少，而是基本没得选，没得选价格就不低，还好可以换245的，真怕倍耐力把这个规格给停产。其它小毛病基本是车机的多，黑屏没遇到，卡bug好几次了，大多是开机蓝牙连手机的时候，比如刚点火正连手机呢这时来个电话中控可能就卡住不动了。除了车机发动机防冻液封和连接的什么管，这是前两天保养时查到的，其实缺防冻液也有两年了，一年缺一升，开始以为是路虎正常情况呢。车机应该是有自动升级，前年发现坡度显示是反的（就是上坡显示是下坡），但刚之前是对的，后到4S店发现试驾车也是，后来又好了，因为这功能也就是闲着没事看看。其它的也算不上有啥影响，弱智的语音和自动泊车试了两次就不用了。还有备胎，还有天窗的大玻璃，还有低音喇叭（高音没问题）。 【第三排空间】 没啥说的，救个急而已，买七座的重点第二排座椅前后和角度可调，比五座的第二排舒服。 【驾驶感受】 操控没啥说的，本身就不是跑赛道的车，麋鹿测试也非常差，拐弯感觉也没xc60感觉轻盈顺手，前悬的感觉也不如XC60。但上个山啥的那种厚重感觉是完全不一样的。 【提车价格】 好几年了，肯定不到七折的。