依旧一对勾点评怎么样

报个家门：济南小鹏_佩奇i 610max 首先是外观上，p7i相较于老款，外观变化不大，一如既往的秀气。头部鸭嘴设计和溜背的造型放到现在依旧很时尚，空气动力方面也是做的相当不错，一个小惊喜就是，当车速上来的时候，中小雨量甚至可以不用打开雨刮器，前挡风玻璃的水珠一个劲的往上窜，很有意思的体验。 内饰方面，简洁而不简单，连续的车机大屏、贯穿式的氛围灯、灰白色坐椅，冷峻的科技感一下子就来了，在整车较好隔音的加持下，丹拿音响的效果可以更加细致的表现出来，客观的讲，小鹏这一套影音效果，同价位产品里数一数二。 说起行驶质感，不得不夸一下p7i的底盘调教，虽然这是一台双电机性能版轿车，他的地盘没有传统性能车调教的那么刚硬干脆，但是也足够日常劈弯变向的需求，在我看来，四驱系统应用在在这台家用车上，是为了在保障舒适的基础上提供更大扭矩，增添更强的动力储备，也同时加强某些极限情况下的车身运动姿态控制，减少车身扭曲形变的幅度，这样来看，刚刚好。 说完了优点，当然也要吐槽一下缺点。首当其冲就是空间高度，对我们这种北方大汉是相当不友好啊，185坐直了腰背，基本就要“顶天立地”了，不过这个情况在绝大多数新能源轿车中存在，希望电池技术更加强大后，可以还原更多的乘坐空间。 其次，在续航里程上，我认为是当前阶段难以解决的痛。既然选择了双电机四驱版本，脚下当然不存在轻柔的情况，86度的电池包，日常使用电量在20%～90%的情况下，也就能用300km，高速续航的话，对标130km/h的话，预留50km电量，通常可以达到400km，在我看来，可以接受，哪有马儿快跑不吃草的道理。 以上是我现阶段的使用体验，或许未来还会有更多的喜忧被发现，但现在只有一点想说，我的城市什么时候可以开通XNGP啊，看到北上广深的优先运行实在是慕了！