认证：小鹏P7车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
依旧一对勾
焕然新生：小鹏XOS天玑系统它来啦
周末来到家门口的济南融创茂店试驾全新G9，对比往年版本，价格差异是巨大的，但在纸面配置上的差异体感并没有账面上明显，随着xngp的日渐成熟，这台G9更能符合新消费形势下的日常家用需求了。
#小鹏4.4.0升级初体验30秒一起感受小鹏最新OTA4.4.0版本的丝滑Xngp表现
其实在下订前，我是压根儿不会考虑小鹏的产品。究其原因，还是源自于2022年一次商场里无意间的询问：销售说“我们目前没有四驱的车型可订”。 我选择电车的条件其实比较简单，一是动力，二是科技。同价位下新能源汽车与燃油车相比，动力是越级的表现无可厚非，同样在科技飞速发展的当下，谁能让我吃到智能驾驶的螃蟹谁就是好产品。 在试驾了汉ev战神版，蔚来ET5，阿维塔11这几个后发现，抛开性价比，蔚来基本淘汰了180cm以上身高，汉ev更符合稳重自持的年纪，阿维塔11的尾部随动性稍差，毕竟没有屁股嘛。 最终结合了p7i的610版本29.49售价，稳稳拿下性价比
从开车脚法看我是属于激进型选手，每周工作日正常代步，周末高速多一点，基本保持在19度电百公里的水平，现在进入冬季，空调打在31度，脚下继续大脚踩，也仅升高到了21水平，个人感觉小鹏在能耗方面还是很能打的。
这波试驾着实让我这个p7i车主感到压力呀，当初被预算框定住，忍痛放弃了四驱G9的想法！万万没想到，这才半年时间……嗨，没赶上这波福利呀 言归正传，本次体验真的是惊喜十足。 以往的黑色和橙色内饰多少有点老气，这次配上了白色，科技感立马就起来了！尤其是搭配上小鹏祖传星际绿的车漆，跟我的绿佩奇相得益彰呀，真的是心动 开起来的感受，虽然有很多人在于双腔空气悬挂，但我觉得没有也不差，尤其是在相对激烈驾驶时，较硬的悬挂感受更加扎实！ ngp方面，使用感受与p7i无差，依旧信心十足，变道超车一条龙，红绿灯启停这些雷达也是很靠谱，车机使用都是家族化一摸一样的，操控灵敏，语音识别也很清晰，唯独原有的音乐座舱没有了，在没有声音对比的情况下，耳朵是可以接受这套音响的，但是～丹拿就是丹拿，哈哈哈哈，谁让咱习惯了呢 最后呢，总结一下，追求驾驶快感，请出门轿车，suv开船的问题不可避免，但是这台G9在调教上，开船感觉不明显，预算不吃紧的无脑上四驱，哪个奶爸不想战斗一把呢！
抢先一步 再探新P5！
鹏友们的下班回家是这样的
首先恭喜北京、佛山正式开通城市NGP，看了鹏友们顺畅的使用xngp辅助驾驶功能，仅仅可以允许LCC的济南实在是羡慕，持续期待济南跟上队伍。 本次小鹏OTA升级，体验提升最大的有以下三点： 1.xngp和LCC新增了车辆在城市红绿灯自动启停的功能，该项功能涵盖了所有版本车型，并没有忘记pro用户们。实际行驶中，基本可以识别90%的常见红绿灯，这让我们这些无法使用城市ngp功能的车主也可以在城区多放松下右脚了，复杂路口还会存在判断不清人工接管的情况，这点希望继续完善。 2.特大喜讯！高速场景下ngp限速提高到了130km/h，这对于目前普遍提速的高速公路是个大胆的改变。在此之前，该功能最高允许120km/h时速，那我是懒得使用辅助驾驶功能的。 3.小鹏app新增了能耗数据，车辆在不同路况温度下的各部位能耗电量一目了然，也更加方便车主根据数据优化自己的驾驶习惯。附上个人能耗数据，仅供参考，四驱+运动模式+低回收…好吧，我是真的费电
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