夜雨48092099点评怎么样

小塔（单电机板）的用车感受 一、相知 我应该是属于国内第一批关注小塔的车主了，app注册日期是2021年11月，那时候阿维塔11的正式图纸还没有发布呢，关注他基于对华为、宁德时代、以及长安汽车的信任。那时候我刚给媳妇换了一辆小电车，我的也刚买了不到2年，因此也只是关注，没想到一年半后就会拥有小塔。 二、相遇 因为并没有买车的需求，所以对小塔的认知一直停留在媒体的文章、图片、测评上面，并没有深入的去了解他，说实话，我给小塔的打分也就是及格，觉得它的外观有些夸张，不是很能接受。也没有把他列入我的购车范围内，直到有一天我和媳妇去荟聚商场购物的时候，无意间路过小塔的展位，一下被它的外观和做工惊艳到了，媳妇平常对车并不是很感兴趣，这回也是赞不绝口。回家的路上对我说这辆车真的很酷。也许那时候小塔就进入了她的内心。 三、相随 今年年初，北京出了新能源汽车补贴政策，旧车转出有8000元补助，而媳妇原先的小车确实太小了，主要是冬天都舍不得开空调，开着又不舒服，因此我下决心给她换一辆新的小车。对，小车。媳妇喜欢开小车，上一辆车长不到4米，随便一个地方就可以停车。因此开始入围的是宝马迷你，精灵1#和极氪X，因为迷你开起来兵不舒服，首先就淘汰了，然后去试驾了精灵1#，外观还不错，内饰塑料件太多，尤其是不喜欢他的那种花钱买配置的策略，虽然没几个钱，但真心也让人不舒服，于是smart也出局了，然后又把不是小车的小塔加了进来，因为真的没有其他能看上的车了。 当极氪X发布会结束后我以为媳妇的下一辆车就是它了，迫不及待的去店里看来展车，但是看到真车后还是有些失望，局部的做工让人有些失望，就这样我们又来到隔壁的小塔站位，确实全方位碾压极氪X（毕竟价位相差将近10W），于是乎深入的了解，试驾，很快就下决定，就是塔啦，决定选择小塔，还有一个重要原因就是单电机上市首发权益很诱人，七七八八让我们省了不少钱。 四、相恋 我是4月19日下的单，4月24日就提车了，交车仪式有点简单，只是简单的介绍了车的用法，可能是交付中心还没有正式建成的缘故吧，希望交付中心建成后增加些仪式感。 提车一个多月了我说一下用车敢说吧。首先是外观，确实是吸引眼球，不论开到哪里，都能吸引大家的注意力，停车后经常会有周边的人过来询问这是什么车，也有些人知道这个品牌，但第一次见到实车，普遍的反应是真车比图片好看。 空间是真的够用，可能是曾经拥有的车都是紧凑型的吧，后排空间坐车确实不大，尤其是长时间坐着，比较累。上周和朋友共4人去了正定，单程3个小时吧，后排朋友说坐着挺舒服的，比特斯拉舒服多了。这个车内部空间大，就导致外部尺寸也大，这就导致我媳妇开车的时候有些不适应，尤其是以前敢走的限宽墩，现在不敢走了，只能绕着走，这也算是一丝遗憾吧。 小塔平常都是媳妇在开，单程11公里，无拥堵全程空调标准模式下基本上续航可以达到560公里，在节电模式下，全程空调基本可以达到600公里，两人跑快速路（速度低于100），全程空调可以达到560公里。上周去的正定，全程空调，120公里时速，4个成年人，运动模式下续航大约450公里。（本来想设成节能模式，结果选错了）。我想两个人跑长途，打开节能模式，速度控制在110左右，基本可以做做到开400公里充一次电，顺道休息一会，还是能接受的。充电的时候可能是充电桩比较老吧，充电功率在120KW左右。 自动驾驶方面是是小塔的强项，媳妇用的最多的功能是自动泊车功能，其他的自动驾驶功能因为在郊区，用的也不是很多，而且我觉得需要强大的心理素质才可以，否则用了自动驾驶功能会更累。我在五环上试了几次，感觉最大的问题是进出匝道不够智能，每次都要人工干预，而且现在的智能驾驶是要依赖高精地图的，人高精地图有时候并不连贯，希望不依赖高精地图的2.0版会好一些。 驾驶感受方面嘛，媳妇和我都不喜欢激烈驾驶，所以虽然是单电机板，但动力足够，即使在高速路上满员的情况下超车也很顺畅。座椅坐着也算中规中矩，但还是希望在迭代的情况下增加座椅的长度，这样坐着更舒服，如果能免费升级一下就更完美了。 最后再说说车机系统吧，这是我目前最不满意的地方，买之前我以为车机是华为的硬件，那软件肯定也是，但现实车机系统并不是华为的，所以无论从逻辑、稳定性、界面都存在问题和bug，严重影响了使用体验。好在听说年底车机就要切换到鸿蒙系统，因为1.2系统的升级bug太多，暂停推送了，华为已经介入了，希望这是真的，期待鸿蒙系统早日到来。 五、相守 总体来说这辆车我还是很满意的，希望不断的完善各种缺陷，增加新的功能，我也打算长期和小塔相伴，也希望等我的油车需要更换的时候还能选择小塔，我和媳妇相信相爱，辆辆小塔相伴相守