nolandzu点评怎么样

作为首批选装用户，我算是发帖较晚的，主要一是疫情影响没怎么动车，二是体验不深不能良好交流，所以等了一个月现在才发帖，用于和各位车主及准车主交流学习。 1.购车经历： （1）5月订了5G宋plus dmi。但是7月底4S通知5G版不排产了，4G版仍要1-2个月，不等了。 （2）7.29试驾拿铁dp，8.8下订，电悬+流媒体。这里特别感谢店里的二手评估师，我10年的菲翔估了1.2W，王德发！最终没享受店里的置换补贴，卖给二手贩子了。 2.提车花费： 9.25到店9.26提车（等7周），外白紫内。27W整，贷了9W两年免息无手续费，保险6000+，上牌费150，无其它费用。 3.驾驶体验： 先说说选装的电悬和流媒体： （1）关于电悬，控制面板中有“舒适”和“运动”2个模式。“运动”很硬朗，过减速带或坑洼路面干脆，震动一下就过去了；“舒适”很柔和，像船，但也没有多余的摇晃。另外，不论加不加电悬，正常驾驶是感觉不出来区别的，只有激烈驾驶如高速过弯的侧向支撑、急减（加）速时车头的晃动才会体现。素车的悬架够用了。 （2）关于流媒体，阴雨雾霾以及夜间驾驶，很清晰，也比较好判断距离（长按顶部mode键可以关机，换为传统后视镜）。但有个不舒服的地方，就是在正常驾驶看前方视角时，突然专项看流媒体，眼睛会有短暂调焦时间（就像正在看镜子里的自己时，突然看向镜子玻璃表面的某个污渍，需要视觉调焦）。 再说说驾驶体验： （3）关于性能，首先SUV追求的不是性能，好在深度油门能让你崩掉80%以上的车。开启巡航，过弯道会自动降速以匹配侧倾，开启车道保持，后方有大车超越时会自动向另一侧避让少许，满满的安全。我总里程12W公里，2-3W公里时喜欢崩，现在年龄大了现在越开越慢。没崩过6秒甚至更少的车主，瞬间崩起来的感觉会让你忘记方向盘，我现在崩汉dmp的3.9就驾驭不住，不敢打方向，这里真的是善意的建言，闭着眼睛踩油门谁都会。 （4）关于内饰，这东西仁者见仁，新车真的没有异味。整车软包很有豪华感。但吐槽的是实体键很少，空调屏不能盲操，这个屏完全可以省下来用在其他方面，方向盘的按键很loW，连体的，没有隔开。 （5）关于空间，毕竟紧凑型，够用，要更大的空间它给不了。车内各种储物盒设计比较人性，有单放证件的、有单放破窗锤的、有单放毛巾的，我把其中一个杯架放烟灰缸了。 （6）关于抬头显，拿铁dp抬头显有车速提示、限速提示、导航转向提示、巡航ready提示等，还没开出来其它提示。信息量还是可以的，不用常低头。 （7）关于油（电）门和刹车，不知大家有没看过38大佐的测评，这车油（电）门分2段，在p档开启“涉水模式”打开发动机后，前半段油门发动机转速不变，说明是电门控制，后半段发动机转速踩升高，说明油电一起工作。但感觉电门慢半拍，可能是为了防止风琴脚控制不稳上下呼扇，但后半段提速响应很快。刹车也是分2段，前半段电制动，起头有制动感，当车速10以内，就无制动了，仍需要再多踩一点才能刹停。这里感谢一下车友群的老虫虫，推荐了“单踏板”模式，用图文和数据证明单踏板模式可以更加省电以增加续航，给大家推荐。 （8）关于辅助驾驶，真好用。分ACC和智慧领航。ACC可以实现保持车速自动跟车；智慧领航可实现“驾驶员睡觉”，能实现自动变道、自动避让、自动超车等功能，短时间点根烟、喝口水、拍个蚊子都没问题。 （9）关于能耗和充电，能耗来说比不上前驱，但和标定的155km差不多，我平时显示屏右下角喜欢用能量回收显示（这里的显示功能较多，但一次只能选一个，需要用方向盘右侧的↑↓键切换，包括能耗、胎压、能量回收、驱动模式等）。目前共充电5次，综合算下来0.15-0.18元每公里，快充基本1小时充满，充电逻辑在80%以上会降压降流进入涓流充电，对电池起到保护作用。 （10）关于车机及OTA，唉，车机拉垮，开机“双鱼”经常就被黑屏吃掉了，界面切换慢，点选后甚至等1秒才有反应。OTA我还是664，店里说没有最新版。 （11）关于车辆保养，这一点先要感谢圈主老陈。老陈为了全体车友贡献了很多，我们私下关系野很好，主要是为了车辆保养周期的事，厂家制定的每1W公里保养不科学，应该是每发动机运行里程1W公里保养。这是好找大家都反应一下。 总结 （1）优点 一分价钱一分货，起码我觉得值。这车放在合资车身上要40W+了。不管是不是“喜提绝版车”，起码我喜欢，我开10年我乐意，买车为了自己使用而不是为了别人评论，买自己认为对的就行。 （2）缺点 号称奶爸车竟然没有后排控温空调？8155这么拉垮？ 用户的反馈是车企生存的关键，有了用户才有利润，有了利润才有研发，有了研发才有新产品，有了新产品才有新用户，这个是循序渐进的事。感觉WEY在这方面比弟弟哈佛仍有很多学习的地方。 申请超精！