人飞魂追点评怎么样

9月20日提车，到今天已经正式行驶3000公里。加了200元的92。10次快充后，一直用着家用充电桩。一时用一时爽，一直用电一直爽。我感觉我是不可能在回去开油车了。发动机的轰鸣，排气管的突突，886。我要在这没有灵魂的电车一路疾驰。 【用车场景】 上下班代步车。每天通勤50km+。路况城市道路50%，高架50%。每天有15公里送娃上学，路况拥堵中等。自己上班40km+，路况良好，零星拥堵。 【行驶里程】 总行驶里程3300公里 一次高速，180公里。去程用电，满电出发，到目的地剩余电量25%。理论计算，高速电耗每百公里28度左右。回程，混动，保电30%。单次清零后，表显油耗8.3L/100km。 【续航总结】 1.纯电续航155km（四驱标定续航），这个没有虚标。经济模式，单踏板动能回收。妥妥的160朝上。再棉花一点，估计可以到180km。 2.馈电油耗，5.5L/100km。路况城市道路50%，高架50%，拥堵程度：红绿灯平均等一次。 【充电体验】 1.快充3%-98% 30.6度电 充电时间57分钟。快充速度很快，30分钟可以冲20度电左右。长途旅行，在服务器休息，偶尔补充一下电能也不耽误行程。 2.慢充 5.5小时，0-100% 桩到家app设置一下。21点后，用谷电充。核算下来，每公里0.1元。 【车机评价】 吐槽的机会来，我有爱奇艺会员，有优酷会员，有网易云音乐黑胶，有喜马拉雅会员。最后，我都只能用蓝牙在听。买了车后，一直在找各种手机支架。看微信，我要拿手机。 还有就是那个无线充电的位置——这个车让我最最觉得没有用的东西。10w都不到的功率，而且手机大一点放进去，突在那边，手都没地方放。 【空间感受】 中规中矩，4.7米车长，2.7米轴距。没有什么特别的惊喜。后备箱要比摩卡实用。还有遮物帘拆下来后，可以利用后备箱缺口的地方正好放下，不用倾斜放置。长途转载能力大大提升。 建议wey以后设计的时候，可以放到后备箱盖板下面。 【做工用料】 物超所值，舒适只有用的人能感受到。试驾是很难感受的。车的整体豪华完全可以对标BBA。用料环保性媲美volvo。 1.座椅主要是Nappa真皮，两侧翻毛皮Alcantara翻毛皮拼接。做起来很软，两侧翻毛皮起到了很好防滑。背部的包裹性和支撑性非常到位。美中不足就是缺少了可调节的腿托。 2.门板处密封设计，可以和豪华车媲美。双层密封条，底部和轮毂的防泥沙档条。 【驾驶感受】 我选装了主动电控悬挂。因为四驱，自己又喜欢运动风格。毕竟是SUV，我们不能要求他太高的操控。但是，四驱和电悬可以完全满足你偶尔的激情与速度。经济模式下，可以满足日常驾驶的舒适性要求。拿铁的这套悬挂整体偏欧系车的风格，舒适中带有韧性，不是某迪那种一软到底的感觉。 【驾驶技巧】 混动车还是有别与传统燃油车的，他的驾驶思路更接近电动车。 初次驾驶时候，可以模仿燃油车的驾驶习惯进行设置。 1.动能回收设置轻。 2.方向盘设置运动模式。 适应一段时间后，可以慢慢向电车驾驶习惯过度。 1.尝试使用单踏板模式 2.根据电量和驾驶路况调节驾驶模式和保电模式。 高速时，可以设置较高的电量保持。 城市拥堵时，可以完全纯电。如果电量太低，可以用涉水模式，发动机一直处于低转速功能，电机为主的驱动模式。 【优缺点总结】 不可否认拿铁确实是一部好车。他属于传统汽车时代的产物。三大件，内饰，都是非常不错的。它很好开，但是不好用。不是互联网时代的新事物。他扎实，古板，有着朱自清《背影》中父亲的感觉，安稳，可靠，默默无闻。