玩车报告点评怎么样

奕炫MAX，自问世以来，官方就以“马赫动力”作为它撬开家轿市场的一块敲门砖。最近一位想买它的准车主也给我们留言，想看看它的实力极限在哪里。粉丝有诉求，宠粉的玩车弟玩车妹自然赶紧安排上，这就来场动真格的测试来看看它的性能与操控究竟如何。 测试之一，就是拿它的燃油版和150米长的引线来一场火线竞速赛！引线匀速燃烧速度是每秒12米，全程150米，那么究竟是奕炫MAX先到达终点，还是燃烧的引线呢？ 比赛开始，引线不需要起步过程，一点燃就达到它的最快速度，奕炫MAX起步追不上引线。但车辆动力持续爆发，速度越来越快，一直在追赶引线，最终在冲线前的0.5米处实现成功反超，奕炫MAX率先冲线。现实证明，马赫动力1.5T+7DCT，功率达到140kw，扭矩有300N.m，已经快赶上很多2.0T的车了，动力表现确实还不错。 不过作为一辆赛道级宽体家轿，光有速度还不够，操控也得出色。针对车辆的操控性能，我们用桩桶复刻了英国银石赛道的一个高难度组合弯——第3弯至第4弯。 银石赛道是由一个废弃的空军基地改建，几乎每个弯道都有名字，3号弯Village，是2010年银石赛道改建后引入的一个新的大角度弯角，以赛道北边的银石村命名，4号弯The Loop，可以说是一个回头弯，在这两个弯道中，F1赛车的弯内通过速度都只有90km/h，难度可想而知。奕炫MAX作为一辆素车，能取得怎样的成绩呢？ 奕炫MAX加速到66 km/h ，以这个速度入弯，进弯前松开油门，弯心速度达到47km/h，轮胎剧烈摩擦，带起大量灰尘，速度太快，前悬被大幅压缩，车身重心前移，没有推头，发生了轻微推头，不过马上被救了回来。整体走线很极限，贴着桩桶出弯。但马上进入了下一个难度更大的弯，擦着桩桶入弯，弯心速度 达到34 km/h，没有推头，加油后顺利出弯。 经过两场极限测评，奕炫MAX 的1.5T马赫动力确实比较给力，动力输出直接、流畅，到了加速的后段，也依旧充沛。从操控性上来看，底盘调校表现优秀，在复刻的银石赛道中也取得了不错的成绩，日常开起来也会游刃有余。关于奕炫MAX，大家还有其他想看的极限测评，也可在评论区留言给玩车弟玩车妹。