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这是俺家的第一辆车，2015年的大众Golf 7 1.4T自动旗舰型，塔希提金，当时落地价去到了20万，完全可以买到同期的1.8T的迈腾和帕萨特。到底是什么魅力使它吸引了我，下面带你一探究竟。 1.动力强：可能有人会好奇迈腾和帕萨特都是1.8T的你这个是1.4T的，你怎么还敢说你这个动力强？其实哈，动力强不强不能光看排量大小，最重要的是发动机的马力值和与变速箱的匹配程度，还有车身质量也是决定动力的重要因素，这台顶配的高7是首个采用了EA211 1.4T高功率的发动机，150匹马力，250N·m的最大扭矩，再配合DQ200七档干式双离合器变速箱和1.3t的车重，使得他可以做到没有弹射起步的情况下8.2秒完成破百。要知道同期的1.8T的迈腾破百时间可是9.1秒。 2.平台新：当年同期在国内产的大众都是PQ35、PQ46平台，甚至还有用了20年的PQ34?，而高7是和国外同时采用了全新的MQB平台的车型，正所谓买新不买旧。 3.设计语言新：无论是从外观和内饰设计上，高7都无疑是一款十分精致的车型，这点可以参考一下同期的途观（diss）内饰，你便可以感受到新平台、新的设计语言带来内饰氛围的精致感。 说了这么多优点，那高7有什么不足呢？ 1.初段和后段动力差：看高7的功率和扭矩转速便知道，高7不俗的动力和亮眼的破百时间得益于前半段的齿比设定和发动机出力特性。最大功率在4000rpm-5500rpm，这就意味着动力来的早但是衰的也早，这种加速感并不能像大排量自然吸气引擎一样一直持续下去。所以到了140km/h以后，车辆动力会有一个断崖式的下跌。还有就是低转速的时候扭矩不足的问题，这个算是小排量涡轮增压引擎的通病了，具体可以用如下方法验证，用6档，50km/h巡航，转速1100转然后深踩一脚油门，你便知道俺说的是什么意思了。 2.隔音差：这是A级车的通病，因为制造成本的考量，这个级别的车一般都不太好，尤其是怠速时，发动机舱内能明显听到运转的声音，速度起来后，风噪又变得明显了起来。 3.悬挂硬伤：因为采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂、外加减震筒阻力过大，导致车辆前段和后段均会出现避震过硬的情况、会颠到驾驶员怀疑人生。 总结：高尔夫7是10万-20万内特化于普通买菜车的一种产物，他的优点很明显但缺点同样明显。但精致的做工和扎实的用料让他变成了20万以内最优秀的两厢紧凑型轿车之一。