陌生花开千帆过点评怎么样

【续航】 自2021年4月29日提回首发版ID4 CROZZ，转眼大半年有余，行驶里程已达1万多公里。 购车前，并没有想过要买辆纯电，在周围同事不停摆事实讲道理（其实主要理由是我的车位安装充电桩极为方便）的“劝谏”之下，同时考虑到自身需求无非是每天两点一线的行程（50km+）及周边城市出游，且具备极为方便的充电桩安装条件，因此改变主意决定选辆纯电车。基于对大众品牌的忠诚度及高度信任，在试驾了一下后，当天就下了订单，提走了首发版888分之1。虽然看似草率，回头再看却也并不鲁莽。 是否选择一部电动车，我想大家最为关心的就是续航问题吧。今天就来个以“实”为鉴吧。 提车时为春末夏初，对电动车而言，堪称最友好的时节。此时的电池性能最好，满电情况下续航里程可以轻轻松松达到甚至超过550KM。大众的车有个优点，那就是比较环保。即便是刚提的新车，车内也没有太大的气味，放在太阳地下晒晒，车窗再打开一条小缝，只需一两天功夫，车内就闻不到什么异味了。因此，在春末夏初这段气温最为舒适的时候，开车时只需打开新风功能即可，不要心疼，真的多用不了几度电。BTW,附图6月份的电费不具备参考性（5月份，等了半个月才装好充电桩）。7月（实际为6月的支出）用电量242千瓦时，电费92元。行驶里程约1200-1300km（根据驾驶习惯估算）。 7-8月份，虽然开启了空调，但还远远没到最考验电动车续航时候，用电量每月增加50千瓦时左右，续航有所下降，满电仍可达到450KM+。 终于到了冬季，对于江浙地带而言，今年的冬季可以暂时认为是暖冬。零度以下的气温尚不足7天。此时电动车的续航和气温之间有明显的关系。冰点以下，电耗明显增加，以往百公里13-16Kwh的电耗一下子升到百公里20-22kwh左右，预估满电续航约400km+。BTW，如果夜间车子停在相对温暖的地库或者夜间充电，则第二天一早会明显有助于节能降耗。 总体来看，虽然冬季续航里程下降明显，心理上不再有春末夏初时“稳稳的幸福“，但400km+左右的续航也足以“抵挡末日的残酷”，尤其是在城市代步及充电便利的情况下，一样可以安逸驾乘。 （补充说明：几张附图为1月8日所拍。实际总里程以仪表显示为准。车机里程数为21年9月车机升级后的累计数据。个人认为实际电耗、续航与所处地域有较大关系，此文信息为个例，仅供相似地域条件参考。）