bianlei点评怎么样

我在2021年1月下定了这台耀夜蓝ID.4 CROZZ，开了马上一年，也马上到了1万公里，说一下我的感受吧。 第一，续航。春夏秋季续航可以给到满分，不仅续航精准，表显预计续航里程和实际里程几乎1:1，而且还会有很大余量和惊喜，无论高速，无论你开不开空调，续航都令我意外的满意。冬季续航，稍显不足。可以看我上传的照片，在北京，白天开，外界温度0度左右，车内空调22度，依然可以有500多公里续航，早晚会略差，如果都是早出晚归，基本在北京就只能按照400甚至更低来计算满电续航。但好在表显实在，表显预计和实际还可以做到1:1，让人心不慌。 第二，内饰，颜值。这方面不好评价，萝卜白菜各有所爱。内饰是大众全新的样式，我还是很喜欢的。但不得不提出批评的是，有些逻辑混乱，比如主驾驶控制后排车窗，需要先按rear键，很反人性，这点希望以后版本能改进。外观方面，这个耀夜蓝色全国限量40台，我2021年1月订车的时候应该就是全国最后一辆，这个蓝色现实生活中比照片更好看，无论是白天还是晚上。买不到耀夜蓝也可以尝试红色和灰色。灰色很大气，而且特别耐脏，省洗车钱。红色好看归好看，太费洗车钱了。 第三，充电。大众旗下有自己的充电品牌CAMS，超级给力，几近于100千瓦的充电功率，从5%一直可以持续到80%以上，请看我上传的图片。峰值功率持续平台应该是所有车几乎最高最长。CAMS相当于大众自己的超级充电站。逻辑、防止油车占位都不错。更重要的是，第一年免费充电，后续还有活动，真心爽！其他品牌的电桩我也试了几个，特来电也很不错。但请注意，北京有些电桩是2016年前的，这些是老国标，可能导致充不上电的情况。可以换新国标电桩进行充电。 第四，驾驶感受。高速上，车辆非常轻盈，电车动态性质体现的淋漓尽致。低速时，我媳妇反馈方向盘有点沉。但低速时有个好的地方：转弯半径超级超级小，调头的时候那种感觉：爽！感觉跟开SMART一样调头。请看我自己做的实验，航拍图如我上传的图片。刹车也绝非段子手说的那样，感官上，刹车系统特别灵敏，数据上，也完全可以对标其他大众燃油车，丝毫不落下风。 第五，保养。这方面没啥可说的，电车保养基本都不怎么花钱，哪家都一样。保修，大家也都类似，送一堆保修保养。基本上卖车前都不用花钱。 第六，保险价格，2021年年底，新能源车型费改政策一出，所有新能源车主都哭了，只能“喜迎”保费上涨了。上涨的部分为车损险。ID.4 CROZZ首发版车损险就冲着4000去了，算上交强险，第三者责任险200万，这个总保费就破6000了，实在很头疼。 第七，车机。这方面大众做的不好。稳定性有差异，特别是对标国内一众新能源品牌。大众预计2022年第一季度推出第一个OTA版本，希望这一点能够把车机搞得更好吧。 最后，杂七杂八。最后还是谈一下整体感受吧。大众ID.4 CROZZ是大众投放在中国的第一款纯电架构下的纯电车型。从车主的角度来看，大众真心花了很多心思，而且在产品设计，功能，体验上都下足了功夫。我开起来能够感受到，车的诚意满满。诚然，它在车机方面，不如人意。但在安全、驾驶、操控、隔音降噪、充电、电池等机械素质方面，大众ID.4 CROZZ展示了作为百年大厂的实力！你可以两极分化的看待这辆车：机械素质方面，市面上能打的几乎没有，这里是褒义词！车机软件方面，它能打的也几乎没有，这里不是褒义词。所以，从一个用了快一年车的车主角度来说：如果你要的是一款安全、可靠、稳定的车，这款车你可以打100分，如果你要的是一个可玩的车，这款车，肯定不如人意。