简介：汽车厂搬砖工
晓月0718
📉能耗分享 今年电动车普及非常快，路上的电车感觉是一天比一天多了，上海，深圳这些限燃油车的城市，电动车渗透率已经高达30-35%，可以说如雨后春笋一般，突然就出现在了各大街小巷了。 受成品油油价不断上涨的刺激，也按耐不住把陪伴了6年多的A3换了个电车—ID.4CROZZ。喜欢ID的眯眯眼和大众车的厚重感，相比燃油车变化小，85年的大叔已经不太能接受太时尚科技的东西了。 提车两个多月了，重点说说ID的续航吧，选择的是550km长续航版，84.8kw的电池，快充充满一次差不多1个小时左右，半小时能充到80%，充电速度规规矩矩，没有特别出彩。通过2个多月的跟踪观察，日常上下班通勤满电续航在430～450km左右，路况基本上单程10km快速路+20km高速，平均时速50km左右，全程空调，有抬头显示。整天看也是中规中矩，不过表显续航和实际基本能吻合，所以什么时候需要充电看剩余续航里程还是比较有信心的。 最近在车友圈发现这车续航波动比较大，有些北方的车友反馈现在开空调续航不到300，也有车友黄金右脚能踩出超过NEDC的续航。于是，也想试下自己极限最长能开到多少续航，于是花了2天时间特地关了抬头显示，全程不开空调，高速不超过100，不暴力加减速的温柔驾驶来进行测试，结果有点小惊喜，总共行驶里程95公里左右，平均百公里电耗13.7kw，比较友的一程百公里只有12.7，总续航到了530km左右，接近NEDC，还是挺厉害的，最近打算换电车的可以考虑下。
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