咸车点评怎么样

It’s good to be bad. 这句JAGUAR的广告词，我一直记忆犹新。 为什么捷豹总是扮演反派的座驾呢？因为有时候优雅的反派比主角更有魅力！ 【外观】 外观气质这一块，英国人从来没输过。相较于满大街的德国车，捷豹的英伦设计经常会让你眼前一亮。 捷豹的头灯让我特别着迷，XFL Double J头灯的炯炯有神，流水式转向灯也十分优雅。詹姆斯·邦德先生在后视镜看到这个大灯，都不免有些紧张。 英国人在外观设计上还是有一手的，即使是在加长后，那股英伦优雅的气息，还是得到了保留。 【内饰】 这次全新捷豹XFL的内饰变化是最大惊喜，不管是设计跟用料完全颠覆了旧款的老气，变得精致起来。全新设计的T字方向盘，带金属点缀，打孔真皮包覆，握持的手感非常饱满。 如果说之前的升降旋钮是仪式感，定制的水晶挡杆，就是满满的精致感。 11.4英寸的中控屏，采用悬浮设计，这样就不会显得突兀，如果竖一个屏幕就会破坏内饰的整体感。 InControl OS2.0系统支持车联网、语音控制和CarPlay，Carlife，菜单逻辑跟反应速度都OK。不过遗憾的是，语音识别不是特别智能。 空调控制依然保留了温度与风量用实体旋钮控制，push调节温度，拉出调节座椅加热通风。驾驶时操作很方便。 下面储物格也是带有手机无线充，但是位置就不是特别方便 座椅虽然没有顶配的温莎真皮，但是皮革加缝线的质感依然优雅，头枕上的捷豹LOGO炫耀着运动基因。座椅的填充比老款更厚更软，舒适度有提升，但是包裹感似乎欠缺了一些。 【空间】 XFL作为加长轴距的中大型车呢，轴距超过3米，腿部空间非常充裕，但头部略微有些压抑。 后排的座椅长度这点是不如加长的宝马5系的，柔软细腻的皮质座椅，航空头枕很舒服，靠背角度也十分人性化。 但是XFL是辆后驱车型嘛，所以中间地板的凸起还是比较高的。 【动态表现】 时隔四年，再试XFL！一样的沃德十佳发动机大奖的英杰力2.0T发动机，中功率250马力，365牛·米。 调到赛道模式，想找找推背感是没有问题的。我觉得250马力动力储备完全足够，毕竟现款也没有3.0T的选择了。这台车搭载是多片离合器的适时四驱，所以大部分时候还是后驱的感受。 ZF8AT跟宝马的匹配比起来略有些不够犀利，突然给降档请求会略有些迟疑。日常平顺度没什么可挑剔的。 捷豹的底盘调校一直是很有一手的，悬架的感受非常有韧劲，弯道的姿态很稳，侧倾非常克制。扭矩矢量分配系统，通过制动调节内侧车轮的扭矩输出，帮助你更好的过弯。底盘的调校上，我认为这台车比越发油腻的德系对手更为偏向运动。 但是，中意操控的人会青睐这种较为清晰的路感，不喜欢的人就会觉得滤震不够彻底。 隔音静谧性方面，这台车的表现也不尽如人意，高速行驶时，发动机的噪音与路噪都略明显。 【总结】 我一直认为捷豹的气质是同级最优雅的存在。当德国人变得油腻，开始强调舒适度。捷豹依然坚守了骨子里的运动基因。XFL的用户就是那种想要中大型轿车的气场，但也会在下班后偶尔激情一把的成熟男人。