2021-11-12发布于:五菱荣光EV车友圈
4.89
分
优秀
外观
5.00
分
配置
5.00
分
操控
5.00
分
内饰
5.00
分
空间
5.00
分
动力
4.00
分
舒适
5.00
分
购车信息
购车时间:
2020-07-01
裸车价:
8.98万
购车地:
焦作
续航:
300.00km
整体感觉比较好的,落地9w的价格,买一个省钱的货车,短途运输非常划算,跟同款油车落地差价3w➕,跑100公里以上的运输,时间成本高,以及高速动力90➕,其他方面几乎完美,续航什么的还在接受范围,前提是城市的电桩铺设比较完善,比较多,少的话就不推荐了,低速真实续航大概7到8折(不开空调,高速时速封顶90多,非常耗电,夏季秋季室外温度20度左右,是最好的用车环境,夏天高温跑多了电池升温快,影响充电,冬天太冷,电池不耐低温耗电大,电池在底盘下方,拉低了整体底盘高度,雨季影响最大,一套电池包,好几个w,路面相对也有影响,不过不是很大,大部分地势老司机有预判,就是最贵的东西在底盘,多注意‼️,检查车底的时候,是整体,看着整体的防护还是比较好的,养车成本非常低,每公里的单价也很低,短途运输非常推荐的(夏天充电没有同时开过空调,有车主试过,快充的同时是可以同时开的,挂充电挡) 快充电压380左右,电流58,夏天高温或者跑多了,电池温度大概40度左右,快充电流电流最低会降到30,快充充满2到3个小时,有点慢,听说新款度换了宁德时代,不知道这方面有提升没
五菱荣光EV4万多公里的用车感受 我跑了4万多公里说一下用车心得,五菱这款车真不错,300公里的续航夏天我能跑到330公里,冬天210公里,加速方面几乎碾压30万以下的燃油车,无刷电机只有在加速时会有声音,超过40码就再也听不到电机声音了,只有胎噪了,这静谧性让人拍手叫绝,我一般都用运动模式,几乎不太踩刹车,红灯时提前挂入N档滑行,判断好距离再挂入D档利用无刷电机的反扭矩来减速刹车,即实现了刹停的目的又把能量回收发挥到极致,另外我看车友们发的照片几乎都是胎压过低,轮胎上都标注。这款轮胎标准气压4.75个,打 4.5个刚刚好,当然打4个压力冬天还是会报故障,建议打4.5个,这样滑行更远更节能。希望对车友们有所帮助
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