绿牌不限行点评怎么样

从提车到目前接近一年时间了，用车经验和体会算是比较成熟和客观，我将认真分享给大家 【提车价格】 28.58，比指导价格便宜了1000元。 【最不满意】 1.ACC巡航状态下，车道保持退出没有提示，即绿色变白色没有明显的振动或者声音，车道保持功能有待加强 2.轮胎过于脆弱了，3500公里，由于操作不慎斜着上了马路牙子，直接开裂。之后坚持开了一周左右，不漏气，但是不敢上高速，不敢跑快。 3.语音识别还不够聪明，语音识别还需要提升。 4.强制保电情况下，动力束缚过于生硬。需要更智能一些 5.猛踩油门，急加速，0-100情况下，车身震动以及噪音介入突兀。 6.低电情况，包含馈电条件下，车身震动幅度以及噪音抑制需要提高。 【续航】 满油满电，续航535KM，这个续航每个人情况不一样，电脑计算的，大概会抓取最近50-100公里的速度数据生成模拟续航。不必较真。 电续航是实在的100KM，只多不少，但是有个条件，市区路况，不能上高速。而且温度是深圳这种8个月夏天的情况下。 【第三排空间】 第三排临时应急可以的，把中间排往前挪一下，短时间可以坐个不胖的成年人或者小孩。 【最满意】 动力 有很多人认为插电式混动车，或者干脆就是指BYD的DM车型有电一条龙，没电一条虫。 客观的说宋DM，17款，在有电跟没电的情况下确实跟那句话评价的差不太远。但是21款的唐改善情况就非常明显。有电跟没电的差距变小了，还是有。但是不需要焦虑了。但哪怕是馈电情况下动力在市内行驶也是主流动力水平，就是个油车吧。 21款哪怕是馈电情况下，在西藏昌都，理塘，巴塘，翻越折多山，动力也是完全够用的，甚至不太敢踩油门，怕飞出去了，下坡反充电最高达到93%。 【能耗】 单次，单程的油耗其实意义不大，因为电价无所如何都比油价要便宜，不管你充电是固定费用还是分时段费用。因为这个车只有纯电以及油电两种模式，所以能耗一定要算综合一起的，在加上充电条件每个车主都不一样，所以上限跟下限距离很远。就我来说，我是有充电条件的，每天上下班综合电费不超过20块，不分夏秋（深圳只有夏秋），但是停车费每天60，政府指导价，第三类停车场。 还是量化来说比较公平，最近一次自驾游，十一从深圳自驾到甘肃白银，来回5000公里，除了3号中午到达酒店熄火之外，全部不熄火，加油就EV，油费3000左右，全程住车上，目前总里程是3.2万公里，你要是单独算这个3000公里吧，油耗其实不低，大概6-7毛，但是也不算高，但是你要是加上平时用电的费用，平摊一下，不高。强行拆分电费，油费单独算费用，简直就是有毛病，生病给病人看，脱裤子放气。 6月还去了一次深圳到西藏昌都，差不多3200左右油费，那个全程穷游，还带了高压锅做了两次饭。高不高看个人消费水平吧，这是客观真实数字。 【操控】 我就给一下我自己开这个车的数据吧，白天情况，高速公路过大弯，自己开130可以，ACC，115是比较安全的，ACC模式下请一定把手放在方向盘上并且集中注意力开车，不要开小差，几乎每次自驾游，我都能肉眼看到事故的现场直播，尊重自己的生命，也尊重其他人的生命。0-175，都很快，在高没开过，馈电也比一般的车子快，基本上高速无敌的，因为比你快的，一定比你贵很多倍，不可能在高速上这么嚯嚯。都是买票坐拖车的，纯电车在高速都很稳重，最多欢乐半小时。增程式的也一样。 高速免费的节假日，单程超过400公里以上我就不推荐纯电和增程式，那种酸爽我在无数个服务区都见过，插电和燃油车远距离是没有焦虑的。 驾驶辅助是个好东西，能让你更轻松驾驭长途，但是不要太迷信这个功能。会死人的。 【EV受限】 这个话题就比较火了 我两台车，17款宋DM低配和21款唐DM高配，都没有遇到过EV受限。 同一时期宋DM车友遇到过2次，一次重启解决，第二次是换了高压控制总成和前电机控制总成。 如果是配件出问题了，那就得换，没什么好讲的。索赔，免费。 【长途自驾游分享】 装备 1.插线板 2.电水壶/电煮锅，能折叠的最好 3.睡袋 4.折叠座椅 5.头枕 这5个装备基本上就是出行最低要求，易打理，成本也很低 安全驾驶 不要疲劳驾驶，不要疲劳驾驶，不要疲劳驾驶 不要近距离跟车，不要近距离跟车，不要近距离跟车 合理，安全的利用ACC自适应巡航。 决定超车一定要果断。 可以馈电，但一定记得要加油。 上了高速就SOC 70，HEV模式。进服务区EV模式。 携带身份证，驾驶证，行驶证，现金。