叫我用户大人点评怎么样

【外观内饰】 很多人说它从内到外散发着老气，我认同一半（以第四代来说），内饰确实是没有任何设计感，大家说它太直男理科生了它还就真一副“你说的没错”之感：四个方正的出风口加上一个功能趋近于座机的垃圾大屏车机，再“规规矩矩”的摆上几个塑料旋钮，开车看路够了……不过硬朗造型的车身加上设计凶悍的前脸确实还挺能够打动雄性激素水平足够的【中青老】爷们儿的，只是内饰与动力凭着实力划掉了“青”字 【它的“好”与“不好”】 1.始终标榜运动的斯巴鲁，森林人的驾驶感受的确与其他SUV有着较明显的区别，底盘支持相对更硬一些+几乎没什么虚位的转向，我的文采只支持我表达为“开起来还挺接近轿车的”，对于一个有【在匝道上喜欢追加油门（保证安全与合理速度的前提）】的癖好者来说它的侧倾绝对算不上严重，而且不会感受到车辆传递出“拐不动”的信号，油门越猛驾驶者被拽的就越嗨； 2.目前家里这辆森林人已经开了有6年8w公里了，从未知道出过任何毛病，家里经济活动需要经常上山下乡，目前还没有驾驶感受变差的情况； 3.冰雪路面的应付能力十分出彩，尤其在深冬路面结冰的东北，只要驾驶稍有失控的趋势防滑系统配合着四驱就能在高频的哒哒声中把车辆拽回正轨，姿态控制非一般车型能够相比； 该说说“不好”与“不满意”了....要说这个真不备好瓜子饮料矿泉水那都对不起我想说的内容！ 一、车辆配件周期明显偏长 一二线大型城市或许还好点，在近些年庞大集团不再“庞大”的窘况下，三四五线小城市关张大吉的斯巴鲁经销商那可太多了，经销商少了售后也随之大受影响。曾经家里人驾车上过一次墙（老家属于内蒙某地级市，当地经销商已经关张了，仅留下一个名义上的售后网点），换一个前杠需要通过最近城市的一个斯巴鲁经销商向厂家订购（很多斯巴鲁店家都是没有配件备货的），从发起流程到最后新前杠安装上车共用时近一个月！难以言表的荒诞.... 二、FB20动力可以称之为“很差劲” 当年FB25烧机油情况并不算太罕见，且在各论坛看到的出现烧机油后续的处理普遍都很不理想，遂建议执意要买森林人的家父购入2.0L车型并被采纳之。因此便有了动力孱弱这一印象，30-100km/h期间尽管踩油门，水平对置给你的“还算不错”的声浪更多的意义是告诉你【它真的一滴都没有了】，当转速逼近红线，你摆好身姿、贴合座椅完全做好被推出的准备后～要说起森林人的发展史那要从最初的...... 你是否在等待加速的感受描述？是否体会到说话只说半句给人带来的不适感？ 不用等了，开起来就是这种感觉：深踩油门，接下来看着转速思考下顿吃啥就行，别把精力浪费在感受那约等于没有的加速体验上，饱腹感比似有似无的推背感来的实在的多； 三、油门调教的灵敏程度十分激进 日系车普遍油门会更加灵敏一些不假，但森林人第四代2.0L绝对是我一个摸车不少的人体会过的最灵敏，没有之一！可以说0-30或红绿灯起步能够轻松领先，“我要在它们最重要的红绿灯下，灵光乍现，然后永远消失”——引自《夏洛特烦恼》 不过2.5L车型的油门初段就明显要沉稳一些（开过某哥们儿的2.5L四代森林人）且后劲明显富足，可能就是“咬人的狗不叫唤”吧 四、你听说过拖拽感明显的CVT吗？我开过。 虽然不是十分明显，但稍加留意就会发现“这怕不是个AT吧？”不过这个好理解，也许和追求运动的理念有关； 五、高速风噪明显 100以内车内静谧性表现其实还算不错，但100km/h是个节点，超过一百后风噪是【指数型】增长，所以这辆车一般我自己开的时候都定速一百跑，巡航在一望无车的内蒙高速路上，伴随着着杭盖的歌，挺好； 六、保养价格 虽然单次保养并不算贵，4S店保养600+，外面专修店保养4-500，但注意⚠️周期是5000km，按1Wkm周期来算的话确实是快追上豪华品牌水准了。 其他的并没什么令我印象太深刻的地方，油耗城区9个上下，高速120巡航7-8之间，100巡航6出头；当年购买时优惠2k，落地28； 【总的来说】森林人绝对算得上是辆好车，但它离年轻人太远，如果说它是否值得购买，那我不成熟的认为“在经销商颓势未逆转前不值得购买，看销量走势万一过不了两年直接退出中国市场了，那还唠啥斯巴鲁了”