吃鸡中心点评怎么样

对于model3这款车，网上的评论无非分成了两种比较极端的声音，一种是把model3奉为神车，万物标杆，另一种则是认为model3属于工业垃圾，评测媒体们通常把model3归位前者。 先说个人看法，作为一个新任韭菜车主，我更倾向于对model3的第二种看法，当然，工业垃圾不至于，但是我认为model3并不足以成为所谓的神车或者标杆，这篇文章可能看起来更像是批评，而不是评测，因为model3的优秀的点，我认为这个价位和定位的新能源车仿佛都能达到，而更重要的很多东西，model3并没有做到合格，所以如果你是特斯拉铁粉，看不得别人说特斯拉一点不好，那就不用看下去了。 先从外观说起，外观设计这东西都是仁者见仁智者见智，具有极强的主观性，没有优劣之分，我个人认为model3的整体设计非常优秀，充满运动感，但是却感觉有一些不太协调，从正面看仿佛一个大玩具车，也导致model3的加高版model y直接成为了一个大鼠标（真的太像了...），难怪有人管model3叫电动小胖子。 说完了外观，车内其实可说的更少，因为真的啥也没有，一块大屏幕一个方向盘和杯架储物盒几乎就构成了内饰的全部，虽然全是人造革，但手感还好，人造革之所以被发明出来就是因为手感和真皮差不多还便宜，说人造革不好其实也就是听起来不高端而已，用起来人造革反而更耐用。不过内饰本身也是主观性很强的方面，我个人不喜欢这种内饰，因为根本就没有内饰啊，就好像工业风装修一样，在一般人看来根本就是没装修。 有人会问没有仪表盘会不会影响开车，我我负责任的说，当然会，说不会的都是在无脑吹（当然也有少量人开车本来就不看仪表盘），只不过影响没那么大，但是毕竟限速、还有故障灯报警，尤其是文字提示，放到仪表盘上真的很舒服，放到中控上总要扭头去看，尤其是字还那么小！除非你是随便超速感觉无所谓的人，不然真的对行车是有一些影响的 说说这块屏幕的使用，调色不错，显示亮度也达到了作为一块车机屏幕的水准，但是屏幕素质真的拉胯，新车就是阴阳屏，而且并不是一块圆角屏幕，而是直角屏幕，圆角是软件效果，作为一个曾经的重度手机发烧友，感觉这块屏幕的素质真的一言难尽，可以说放到移动设备上根本就没人会买，model3作为全车没按钮的车型，中控屏幕是相当重要的一个部分，用这样素质的屏幕真心不应该，而且这块屏幕在暴晒之后真的太烫了。 系统排版布局优秀，常用的功能都放在了底部，而不常用的功能都在设置里，熟悉几天之后还是感觉很方便的，但是在操作逻辑上我真没想到特斯拉设计师是怎么在车机上加入点对点滑动和长按这些操作的，配合model3超硬悬挂，完成有些操作真的是困难重重，比如调节音乐界面占比或操作空调。 配置方面model3中规中矩，没什么突出的点，自动驾驶硬件对比目前发竞争对手可以说豪华了，技术层面吹的NB和不知道什么时候能来的期货ap都是吊打友商水平，但是实际体验，其实并没有领先什么，最常用的自动泊车10次里能有1次停进去说明这车给你面子哈哈哈哈哈，这功能直接忽略吧，一点用没有...这方面别的品牌真是吊锤特斯拉哎。 不说特斯拉的特点，就单纯的说作为一辆汽车的基础数据，新能和续航，直接说我的体验，宣传续航468km，上个月气温十几度，充满电表显380km，不开空调不开窗户，实际跑300出头表显就该清零了，现在气温接近20度，表显416km，实际续航估计350左右，但是都是只开200多km就该充电了。加速性能其实特斯拉还是有虚标的，我甚至怀疑特斯拉官方测试用的是橡胶赛道，反正宣传5.6s，实际每次都奔6s去了家里es6加速明显要猛的多，虽然都是宣传5.6s。 操控这块其实也是主观的，我就觉得这种精准指向的操控比较痛快，但是我家里人就非常不喜欢，觉得这车操控起来很笨重，顺便说一句单踏板模式和地盘，单踏板模式用惯了很好用是事实，非常省力，但是在紧急情况会容易踩错还有延长反应时间也是事实，地盘是真的很颠，配合那不咋地的座椅，开时间一长腰酸背痛。 空间真的小，我身高175，坐直了脑袋都快顶上了，后排就跟suv第三排似的，加上后排没有隔音玻璃，音响后排也没声，而且后排车门没有机械开关，如果车祸全车断电，后排就只能放倒座椅从后备箱逃生或者爬到前面逃生，如果是翻车或者追尾导致电池着火全车断电，后排基本没救了，所以建议后排还是尽量少坐人吧！ 整体而言，我认为model3充满特点，但缺乏优势，25万，可以买到汉、p7的中配，真皮座椅超长续航，更优秀的语音、导航、做工，更重要的，是质量，我的model3提车之后一共开了8天，而这8天内我遇到了6次黑屏、2次断网、1次触控失灵、2次刹车几乎失灵、1次传感器故障，而这些故障全部源于软件bug，内饰异响、车门、车窗、雨刷器、大灯都多多少少不好用，各式各样的小毛病或设计缺陷布满全车，距离传统车企，特斯拉还有很长的路要走