侯尚山点评怎么样

外观:标准的“大众小吉普”造型，而且在11年前后高6如火如荼，大众的家族都是从高6上拉拉拽拽搞出来的，虽没了上一代的镀铬大嘴，但整体比例，样式还是很端庄大气的，和所有大众一样少了些壕气。 内饰:内饰设计相较于第一代途锐有了很大的进步，不像之前那么古板横平竖直的分布，但也有传承，内饰设计感觉更多是借鉴了D3 A8L的感觉。有层次感，布局清晰明了。但要说内饰质感真的比现在售款的第三代途锐要更扎实。毕竟现在的车也便宜了，都要控制成本。 配置:虽为次低配，但是配置也没啥太多的功能，空气悬架、前排座椅通风、led泪眼、随动转向大灯、全景天窗、后排遮阳帘。也就这些吧，虽不能和现在的车去比配置，但在在当年这价位能拿下这些配置也算是性价比高了。 空间:中大型suv空间自然不会太局促的。后排标准的三人座位，并且支持4/2/4折叠非常方便，而且座椅还可以4/6前后滑动，为后备箱拓展营造了多重组合方式，非常好用。 操控:说到操控虽不及保时捷卡宴、宝马x5，但是作为大众旗下的期间suv又有audi这近亲，操控上手非常快，加上不俗的动力表现(机械增压相应很积极)+空气悬架+驾驶模式，让一款suv拥有了三重性格-舒适、标准、运动。 动力：大众集团的这款EA837引擎不仅配备在途锐上，还在奥迪S5上有装载，动力自然不比担忧，机械增压的特效几乎无迟滞就像开大排量自然吸气一样非常好控制。当然爱喝机油也是跑不了的，14万公里后跑个5000km就要喂1升机油，放平心态就当“添加剂”了。 舒适性：空气悬架的加入令车辆无论是高速巡航还是低速穿越表现都游刃有余，虽然座椅不算柔软但是座椅对身体的贴合程度非常棒，日行千里也不会觉得腰酸背痛，是一款很适合那些热爱自驾的朋友们，公路居多偶尔下道撒撒野也能把你带回公路的产品。