一起飙车点评怎么样

作为一名雷凌车主，来点评一下2021款1.2T中高配的雷凌，说实话，还是有一定发言权的。 我买的是第一代雷凌，也就是最开始的2014款车型，经典的1.6L CVT组合。6年时间跑了4万多公里，在常规保养的情况下，没有出现什么大的毛病，空间大、稳定性强、耐用、低油耗和省心，是我对它的直观评价。 当然了，小毛病还是有的，比如说车子内饰缺乏高级感、配置差的可怜、高速时噪音偏大、底盘过弯时的侧倾也不小，这些在日常开车时都能感觉到。 现在再来看2021款雷凌，由于用上了丰田最新的TNGA架构，使得车子的操控和质感上了一个台阶。 去年国庆假期，趁着时间充足去保养了一下车子，有机会试驾了一下2021款1.2T的雷凌，说实话，底盘的质感明显有一种高级感，并且噪音控制水平也明显好了不少。虽然和凯美瑞这样的B级车还不能比，但在同级别中已经算很不错了。 同样让我感到惊喜的还有配置。要知道，合资品牌一贯不喜欢给很多配置，但这次2021款雷凌给了不少，咱就拿1.2T中高配来说，电子手刹、主副气囊、前排气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、倒车影像、自动驻车、12.1英寸中控屏等功能和配置都有了。 甚至包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等高级别的配置都有，很难让人相信这是抠门的丰田给的。 事实上，由车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航结合在一起的配置，就是我们一直说的L2自动驾驶。在路况好的高速公路，条件允许的情况下，开启这些功能，能够实现一定限度下的自动驾驶。 笔者个人就体验过，那种感觉确实很棒，你只需要盯着前方道路就行，大大解放了自己的双手和双脚。并且属于体验过就离不开的类型。 当然了，省心、耐用、低油耗和大空间的优点在2021款的雷凌身上也得到了延续，这也是没什么好说的，必须给个赞。 不过，2021款雷凌内饰的设计水平，多少还是差了点功夫，表现在没有什么美感，又体现不出来什么高级感。讲真，这套设计风格要是放在几年前还凑合，但现在年轻人的审美上来了，尤其是你和同级别的朗逸、昂克赛拉相比，高下立判。 不贵最后可以负责任的告诉大家，如果你买车是为了家用，就是冲着省心、耐用和靠谱来的，那2021款1.2T雷凌绝对适合你。虽然它依然有一些小毛病和小缺点，但毕竟世界上没有完美无瑕的车子，适合自己就是最好，难道不是吗？