蜗牛车志点评怎么样

最近在网上，突然看到一堆ES6对比宝马X3的文章。ES6年中我深度试驾过。最近又正好试驾了X3的电动版，也就是IX3。此外，我们还把model3放到我们的山路试车场，“虐”了一回，可以评价一下ES6了。 这台车的优点，网上已经重复多次了，一是加速快，4.7秒；二是外形、内饰漂亮；这两点我基本认同。但从实际驾驶体验看，无论对比IX3，还是model3差距还是很明显。对于一台电动车，快很容易，电机够大就行，而且还不像发动机，排量不同技术和成本差别很大。电机你的线圈多绕几圈，永磁体大一号就行了。难度在于第一操控和驾驶表现，底盘和悬挂的调校，这点我可以肯定说，和model3不是一个量级；第二，就是因为三电的体积不同，重心和重量不同，电动机的输出曲线也不同，如果能调出适合家用，接近燃油车的体验，这点则完全不能和宝马IX3相比。 详细来说，首先是对比model 3的操控表现，山路试驾时，这台车表现出了极高的动态素质，底盘调校偏跑车化，重心极低，过弯时，车头反应非常灵活和敏锐；则日常驾驶时，给你很好开错觉的ES6呢，在这种状况，就明显捉襟见肘。车体偏倾明显，极限来得很早，也给不了你充足的相信。 再说对比IX3，宝马最厉害的就是自己研发和生产三电系统，除了电芯，都是自造，所以技术含量很高，体积非常小，你驾驶它，无论空间还是体感，和X3完全没有区别；而ES6和ES8一样，给你明显的堆砌感，为了放下电芯，地盘很高，和地面有明显的距离感，实际空间也不得不有所牺牲。 所以，ES6并不是不好，但相对它的价格，和它自己预设的这些对手，尚有明显差距。 当然，蔚来的圈层运营做得很成功。ES6已经被打上了人设标识。新锐、年轻人，不从众的新白领，对吧？对于电动车来说，这点也很重要。其它国产电动车应该学习。 最后，如果你买ES6或其它纯电动车，我还是提醒一句，以今年的油价和油站各种加油优惠，如果你不是自家有充电桩，电费加上服务费，以及停车费，用电未必更省钱！买车前，你最好要先了解和算一算。