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购车总价 | 全车优惠3万3，送琥珀光学膜和原车行车记录仪，裸车24万多，最后加上购置税服务费保险等等之后，总价不到29万。 同级对比 | 跟同级对比首先就想到了凯迪拉克，不管是ATSL还是CT4或者5，我认为还是MKZ更香一点。首先凯迪拉克降价太可怕，买这种品牌的车主最在意的其实还是豪华品牌附加的豪华体验，而凯迪拉克的大降价让这种体验所剩无几。再就是对比配置，都是美国豪车，都是降维打击，所以配置都挺厚道，不同的就是动力了，凯迪拉克的动力确实更猛，而且CT系列是新出的，不管是内饰做工，科技层面都要更新一点，后驱也特别重要，不过MKZ的动力跟同级比也很厉害，低功率的马力都上200了，还有380多的扭矩，拖动这个大家伙一点也不费劲，反而显得很轻盈。最后是空间，从外观看，MKZ非常大，尺寸也占了绝对优势，但是轴距不如凯迪拉克，但是乘坐不会受太大影响，你要说MKZ后排的溜背车顶影响乘坐，那我想说CT5的溜背更厉害呢。所以总的来说，这个就是见仁见智啦，都是总统座驾，配置动力空间都不错，主要还是看个人审美，看具体需求。 那么跟其他同级别的车型对比就更有优势了，特别是BBA，相同价位里不管是配置还是动力都超出一大截，更不要说这种大尺寸带来的凌厉气势了。跟他们比，MKZ唯一不足的我觉得就是保有量比较吃亏，这导致了许多衍生问题，比如保值率，比如保养成本，比如维修价格和等待时间，这些都比较吃亏。但是少也有少的好处，不讲就，不随大流，要个性，要不一样，这就是这辆车给人的感觉，现在也不乏有很多这样的车主，我自己就是其中之一，除了在意它丰富的配置，小众的品牌也是一个重要的考虑，同时，林肯的品牌文化，历史悠久，很有底蕴，这些都是这个品牌和这辆车能带给我的感受和豪华体验。 驾驶体验 | 相信所有林肯的车主都非常地满意林肯车的驾驶体验，不错，林肯这个品牌追求的就是静谧之旅，所以全车隔音，主动降噪，双层玻璃以及米其林浩悦3的轮胎，这些都让这辆车安静安静更安静，我自己跑过长途，实测120码以内真的是非常安静，根本就不像在跑长途，而是在市区那种慢速带来的小噪音，140之后噪音开始增大，但我觉得这个也是相对而论的，因为林肯在120之前太安静了，所以120之后就觉得比较吵，这个还是大家自行试驾去感受比较好。再一个不得不说的就是这辆车的底盘调教和悬挂软硬自动调节，非常舒服，在过减速带或者一些颠簸的路段立马可以感受到这个底盘的友好，对我温柔以待的感觉，像是在开一艘大船，同时在转弯的时候，它又能提供比较好的支撑，让车辆不至于侧倾感太猛，还是很有自信的，这辆车的麋鹿测试没记错的话好像是上70了，足以体现它的牛逼。 空间 | 空间上面已经聊过啦，尺寸同级别最大，没有之一，后备箱超级超级大，特别深，就是轴距2850跟同级别比不占便宜，不过我个人认为不影响乘坐，本人184身高，前排调至舒适后，后排腿部空间依然很充足，头发会扫到别顶，所以要往下坐着，不过话又说回来，谁在后排会正襟危坐，不都是类似于葛优躺那样怎么舒服怎么来么。 颜值 | 颜值就更不用多说了，大气。这个每个人的感受都不一样，但我觉得没人会喷MKZ的外观吧。 保养维护 | 保养维护至今没有做过，不过想也能想到应该不会便宜，问过其他车主差不多一千块左右，个人觉得首保之后就脱保吧，去外面找一家信得过的修理厂，用一半的价格加更好的机油，不香么？ 内饰 | 内饰么，眼镜蛇的造型，见仁见智，图片看一般般，但坐进去后还是很有豪华感的，我也知道很多人是不喜欢这个内饰的，觉得老气觉得科技感不足，但是切身体验之后，我得为这个内饰正名，全部软质包裹真的非常豪华，而且习惯了之后还是很舒服地坐在里面，7色氛围灯也为夜间驾驶营造了很好的氛围，所以，关于内饰我建议还是不要太听网上的，还是要自己亲自坐进去，亲自感受一下。 油耗 | 这个得说一下，买MKZ之前就听说这车耗油，但我觉得还是得看怎么开了。这辆车我买回来后，它整个给我的感觉，营造的豪华，都让我不自觉地就不想开快车了，匀速下比较省油这个大家都知道，我开下来综合油耗目前9.6，十一期间跑长途实测油耗5.4，我个人认为这个成绩还是非常友好的。对比我之前的车，2.4排量的起亚K5，夏天也是9点多10点多，冬天12往上了。我承认开K5是比较猛所以相对油耗更高，但比较一下，大家应该也能得到更直观的参考了。