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#摩托车新车点评刚刚 川崎中国公众号官宣上市旗下首款纯电动摩托产品正式上市 价格68900元。 Ninja E-1车型基于燃油摩托ninja400版型打造而来 外观还原，车架使用了全新的钢管设计 可以有效减轻质感和节省空间。你完全可以把他看做电动版Ninja 400。也就是俗称的油改电 动力方面 川崎ninja e1搭载了一台功率9.0 kW（12.1匹）的水冷电机 极速可达99km/h 支持快充 续航里程 WMTC-Class 1工况为72KM ECO节能模式下80km➕ 车辆右侧手把提供了与此前Ninja 7混动车型上相同的e-boost按钮。通过按住按钮可以获得15秒的电机最大输出（也叫超车模式，15秒内最高可达99码速度） 车型配备传统换档杆 拥有四档位模式，但取消了离合设计。左侧有控制动能回收的按钮 车型采用了两块11.5kg的可拆卸电池进行供电，原厂标配两组充电器 具体参数未知 整车重量预测为160-180kg左右，具体量产车型可能会有变化幅度 作为国外传统摩托企业的第一辆真正的电动摩托车型 E1的出现对于电动摩托行业的推动力不容小觑。也是川崎的试水之作。但动力数据和续航方面数据都不尽人意 作为“竞争车型”的BYD秦价格也只有7.98w元，你会选哪个呢？
#机车的第一张照片Kawasaki品控真的没得说，这车是23年新上市的，我是5月份在北京风火轮预定的，8月份店里提的车，我预定的是单R，因为我的需求其实就是日常通勤和耍帅，哈哈哈哈，所以快排和预载可调不是刚需，就入手了单R。说实话，这车上市前都准备入手本田了，结果这车价格和配置一出，果断Kawasaki，虽然排量小，但对我来说足够了，骑行了不到一年，才两千公里，不算多，但是真的拉风，这颜值，这声浪，绝对抢眼，虽然大家都说跟忍四一样，但这个因人而异，自己喜欢管其他人说啥呢，哈哈哈，风火轮的售后也是非常棒，身边朋友买Kawasaki都推这来了继续支持Kawasaki！
#机车的第一张照片老虎长翅膀 川崎zx4r八百公里体验分享，多开1-2档顿挫感消失。五六百公里的时候体验已经完全消失了，没有顿挫那种感觉，开起来是比较舒服的那种。 油耗还是一个油耗，油表四点七、四点八左右，如果继续开下去还是会慢慢的掉。油表确实不准，尤其是最后一格油相当的不准，zx4r原声短暂骑行感受比忍四沉一些，这车就是高转车，快排挺丝滑的，动力还可以。主要车得奔着一万往上拉，一万六千转掉头调档可费劲，踩档最费劲，踩档感觉都不会，能翘起不能边翘边翘。 视频简介，第一点它的优点就是发动机的震动抑制控制 的还是比较不错的，在8000转以下几乎是没有什么震动，不管是手把还是脚踏几乎是感觉不到任何震动。过了万转之后这款发动机的高频震动会稍微的出来一点，但是骑行影响也不是很大。
提问落地价多少
#人人写点评关于4R牙盘的改装，基本上是相当一部分车主避不开的话题，大家都知道泰版的牙盘齿比是14:48的，所以如果选择这个牙盘齿比去改装，等同于恢复泰版原厂齿比。 所以我的选择也是恢复泰版原厂齿比，前牙盘选择了14齿原厂件，后牙盘选择48齿的非原厂件，除此之外还有一个黑金RK链条。 前牙盘选择原厂件是因为价格合适，100左右的价格就搞定，而且是静音牙盘。市面上的后牙盘其实都很好，如果不是为了轻量化要选择钢的，当然原厂的后牙盘也可以。 前后牙盘加链条一共花费了1100，改装的工时费一般是200，都算下来是1300。 恢复成泰版原厂齿比后，驾驶起来最大的感受是： 1.体感上提速快了一些。 2.转数的攀升更快。 3.跑山时转数区间对应档位和速度很合理。 4.油耗相对增高一点，因为同样的速度现在要用到更高的转数。 以上，供大家改装牙盘时参考。
川崎 Ninja ZX-4R热门话题
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