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    年底了,是个抄底的好时机。图年底了,是个抄底的好时机。图
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    抛砖引玉,图抛砖引玉,图
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    高速堵车,低速跟车非常崩溃。图高速堵车,低速跟车非常崩溃。图
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    国庆前提的车,目前500公里,说下个人观感,给朋友参考。 1.选车过程 带娃需要有个能拉货的车+媳妇也得开所以被动安全要好+天津排水工程一言难尽暴雨时节需要涉水+自驾的舒适性和应对突发情况的能力=需求一个比较全面的家用车。 综上一眼可以看出,最合适的其实是发现五。直六空悬900涉水,价格便宜量又足,完美。 下定前适逢发现五改款,减配提价,也能接受但觉得有点韭想再等等,结果路虎控制发现产能导致优惠一直也没回到原来的水平。看了二手市场一个月,也没有看上的。又盯上了试驾车,结果让人抢了 后来去试驾fpace(肯定不买,就是蹭饭)的间隙试驾了下发运,说实话我是没想到20多万的车能有这个底盘质感,就开始关注这个车,经过一段时间的了解,就定了。 2.选车理由 首先车很全面,用料扎实,符合开篇用车要求。 第二便宜,是真便宜。这个底盘+这个四驱就值30w,其他等于白送。 第三做工真能比发现五好点,我见过新车发五后备箱盖就是歪的。国产威武。 第四车短媳妇好上手。 3.用车感受 【优点】越级的底盘质感,越级的四驱能力,24款加厚座椅柔软度直追日产,车短肚子大好停能装,高速风燥抑制优秀,日常驾驶比较舒适,新款车机比较简单易用,车不高但坐姿可以调的莫名其妙的高。 【不足】变速箱低速有顿挫,这个横置机头就只能配这个9at箱子,而这个箱子谁都调不平,追求车短肚子大的副作用,没办法。实测赛道模式可完全解决,关启停+s档可极大缓解。 autohold脚感不统一,有时需要很用力才能触发。 650音响距离马克和宝华有明显差距,人声发糊,交响乐现场感差,中等水平吧,凑合听。 总结:性价比真的高,油耗不适合通勤,适合高速及环线。家里还有其他车,发运作为自驾及带娃车,还是很推荐的。如果只是这一辆,同预算还是去买xc60吧。 ps:随便照了几个照片,也没洗车,大家凑合看。

    【24款顶配500km小结】图1【24款顶配500km小结】图1
    【24款顶配500km小结】图2【24款顶配500km小结】图2
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    高速车身抖图1高速车身抖图1
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    一,价格,2021年8月27日在拉萨提车,五座性能版,全款裸车27.68,运费5600,税好像是2.4万的样子,保险8000多,因为拉萨本地都贵,于是托朋友去江苏无锡天华4s购买的车辆,什么也没送, 二,使用感受,整体开起来没什么问题,油耗市区内14个左右,高速11个左右,变速箱换挡稍有顿挫感,如果你不急就慢慢踩到3000转左右自动升档,再或者就是我一般都是s档eco模式加拨片换挡,2000转就可以换了,非常顺,当然直接地板油那推背感相当牛了, 三,长途跋涉,在拉萨市区也没啥难度,年底12月29日早上出发川藏线回湖南长沙,3500公里,副驾驶不会开车的媳妇,就我一个司机,长途体验很完美,沿途翻越的5000米的大山好多座,色季拉山的冰雪路,怒江峡谷的英雄,觉巴山的危险,折多山口的美,上山爬坡相当有力,涡轮增压就用处很大了,不缺氧,自吸的再牛批高海拔也跑不过了带T的啦,第一天行程12小时,800公里国道,由于在怒江峡谷爆胎,所以不想跑了,住在八宿县城,第二天早上五点半出发到晚上十一点半1000公里到达康定上高速,跑到凌晨一点半实在是瞌睡了,在服务区眯了一会,早上七点出发晚上九点半1500公里到达湖南家里,除了加油,其他不停车。三千多公里算下来烧油7毛多一公里,包含油价拉萨的八块多,昌都的九块多一直到内地的七块多,除了沿途爆了胎其他没有任何问题,等二月份再走青藏线回拉萨。 四,补充,10000公里时屏幕死机一次,1月18号在长沙4s做了首保,正常保养花费1800,由于在西藏是高原,所以很多车的自动启停功能都不起作用,我的也一样啦,但是回到内地以后就正常了,川藏线的烂路走的相当好,林芝色季拉山的冰雪路,四驱雪地模式,也没买防滑链,也没用防滑链,很完美。同级别Q5空间小,X3也贵,GLC太贵,又想要面子,又想要实惠,当然选发运啦。

    发现运动用车10000公里川藏线感受图1发现运动用车10000公里川藏线感受图1
    发现运动用车10000公里川藏线感受图2发现运动用车10000公里川藏线感受图2
    发现运动用车10000公里川藏线感受图3发现运动用车10000公里川藏线感受图3
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    综合

    4.07

    内饰

    3.96

    配置

    3.91

    空间

    4.29

    外观

    3.94

    舒适性

    3.87

    操控

    3.96

    动力

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