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#你的实际能耗表现如何？丐版model3，图一是从一月份到将近六月份半年的能耗，从冬天低温开空调的高能耗，到春天的低能耗，综合能耗128，没有跑过高速，轻松模式，该开空调就开空调，这个能耗我感觉是比较正常的，正常车主应该和这个差距不大。图二是春天低能耗的数据。
#model 3充电秀我的充电桩是提车之前装好的，如果条件允许的话强烈推荐安装家用充电桩。因为我家在农村不用担心物业和车位的问题，直接给国家电网打电话申请新能源车3相电表，大概3个工作日就会安装好 。 我安装的是官方2代充电桩，当时降价1000元送40米线，3代的8000元也是40米选的2代充电速度是一样的，充电桩到了是安装师傅带过来的，我走的明线当天就安装好了刚好用了40米线，超出40米每米好像加60元还是80元记不清了。 因为我是提前装好的充电桩接下来就等提车了，大概等了1周提完车，21款丐版model 3黑色。我申请的是峰谷电价晚上充电0.31元每度，预约晚上12点充电差不多4小时充满，如果是2相电的话时间会长很多大概9小时吧。一直都是谷电冲用过2次超充大概充了600公里吧，其他都是家冲。5月的电费账单还没出应该是90多吧。
#Model 3能耗晒出来前几天熊青浦开市客购物，回程到浦东康桥，全程北翟高架路转中环浦东方向，开AP、21度自动空调，50公里路程平局能耗竟然破了90！表显里程与实际能耗预估的对比 很多还没接触过电动车的小伙伴，可能对这个电车的能耗不大明白。...查看全文
#Model 3能耗晒出来六一和朋友相约去青城后山溜娃，上山途中看了下能耗37wh/km，达到平时的三倍多，果然爬坡比较费电。不过下山就巴适了，快到山下一看能耗，竟然-56wh/km,白嫖几度电，看来动能回收还是有很大好处的。
#Model 3能耗晒出来根据网络观察和车友描述，20年上半年的三元锂电池，和下半年的磷酸铁锂电池，和21年最近提的磷酸铁锂电池，表显续航都不一样！差别大的能有60公里左右（360-420），那么实际续航，到底怎么样呢？表显420的磷酸铁锂和表显360的三元锂，实际续航差别大吗？ 💬 用车反馈 🗒 真实感受
#你的实际能耗表现如何？白龙马的续航破天荒地跑到了 452.3 公里，剩余还有 40 公里，理论上跑 490 公里是没问题了。 起点：贵州凯里龙都璟怡国际大酒店； 终点：湖南邵阳湘林温德姆至尊豪廷大酒店。 这次充满电表显续航是 471 公里，至于为什么能跑出了 490 多公里的成绩： 一是因为均速较低，贵州凯里往湖南的高速限速大多是 100 公里/小时，最后的均速在 90 公里/小时左右； 二是因为贵州往湖南方向的高速大多以下坡为主，动能回收是这次续航增加的最大的原因。 因此我在想，以后测续航是不是要把上下坡的情况考虑进去。因为之前从吐鲁番到哈密的时候，连续上坡让我们的续航快速下降，如果加上上坡的路段，对于长途自驾的朋友可能会更有意义。
#Model 3能耗晒出来图一是昨天傍晚在嘉兴南湖颐高250（6占4），图二是现在上海阳光天地250（6个全满），图三是昨天上午上海虹口区瑞虹天地月亮湾120（前面发帖有错误，以为是东方渔人码头250）。东方渔人码头的250用的不少，也从没上过100，及时车位占用不足50%。
#我的Model 3每月花了多少钱？提车快 1 个半月了，现在跑了 5659 公里，平均电耗 169 Wh/km。 关于充电总费用： 充电花费了 1364.79 元，其中特斯拉超充花费了 629.6 元，第三方充电桩花费了 735.19元。 关于每公里费用： 特斯拉送了 372 kWh 的免费超充，按照 76.8 kWh 的电池来算，大概是 2218 公里（实际上比官方说的 1500 公里还多），加上提车时剩余续航有 300 公里，没花钱的大概是 2518 公里。 因此，实际产生费用的公里数是 3141 公里，算下来大概是 0.43 元/公里。 是超充太贵？还是 3P 能耗高了？[doge][doge][doge]
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1024人评价
25万-35万新能源总榜
NO.39
低于50%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
Model 3热门话题
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